Česko chce rozšiřovat nabídku přímých leteckých spojení. Koncem října domlouval premiér Andrej Babiš (ANO) při své zahraniční cestě zavedení přímé letecké linky mezi Prahou a Alžírem. O zavedení linky má dlouhodobý zájem také ministerstvo dopravy. Podle experta z Katedry technologie a řízení dopravy na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice Davida Šourka přímé spojení Prahy s Alžírem smysl mít může, ale pouze tehdy, pokud pro něj existuje dlouhodobě dostatečná poptávka.
Babiš zavedení přímé linky projednával s alžírskými politiky. „Domluvili jsme se s alžírskou stranou, že Air Algérie, která už létá do Budapešti, létá do Vídně, se na to podívají, jestli by také udělali přímý let do Prahy,“ uvedl podle ČTK. Mluvčí (zástupci/představitelé) zároveň uvedli, že česká vláda bude jednat také s tureckou společností Pegasus Airlines, která převzala české aerolinky Smartwings.
Dopravce se jednání nebrání
Premiér nechtěl předjímat, kdy by mohlo letecké spojení Prahy s Alžírem začít fungovat. „Časový horizont se nedá odhadovat. Budeme na tom pracovat, aby to bylo co nejdřív,“ řekl podle tiskové agentury.
Podle tiskového mluvčího ministerstva dopravy Františka Jemelky dohoda s Alžírskem ilustruje zájem České republiky na posílení vzájemných vztahů. „Na toto prohlubování vztahů mohou aktuálně navázat i uvedená jednání komerčních subjektů. Dohodu však budou moci využívat i další letečtí dopravci z EU a Alžírska,“ uvedl Jemelka.
Jednání se nebrání ani společnost Smartwings. „V této věci jsme zatím nebyli kontaktováni, ale jsme otevřeni jednání,“ sdělila mluvčí Smartwings Vladimíra Dufková.
Vzhledem k tomu, že má úřad na zavedení přímého leteckého spojení mezi Českou republikou a Alžírskem dlouhodobý zájem, může aktivity komerčních firem podle Jemelky při vhodných příležitostech podpořit.
Ze země už se do regionu létá
Podle Šourka je pro Česko Alžírsko stále významnějším obchodním partnerem. Výhodou je podle něj také to, že nejde pro region o úplně nový koncept. Air Algérie létá do Vídně a Budapešti. Aktuálně jde o jeden přímý let týdně. „Takže Praha by nebyla nelogickým rozšířením její sítě. Je pravděpodobné, že by lety do Prahy začínaly s podobnou frekvencí,“ poznamenal Šourek.
Popsal také, jaké další přímé linky by podle něj dávaly smysl. Za zajímavé považuje především další destinace, kde v současnosti cestující musejí často přestupovat a kde by bylo možné kombinovat turistickou a obchodní poptávku.
„Smysl by mělo prověřovat například některá další spojení na sever Afriky, Blízký východ či do Střední Asie. U každé nové linky by ale rozhodující neměla být její politická atraktivita, nýbrž počty cestujících, návaznost na další lety a schopnost dopravce provozovat ji celoročně,“ upozornil.
V letectví může podle experta stát prostřednictvím diplomacie pomoci otevřít dveře na trhy, kde jsou důležité mezivládní vztahy, dopravní práva nebo obchodní dohody. „Konečné rozhodnutí o provozování linky by však mělo zůstat především na dopravci a ekonomických číslech. Úkolem vlády je vytvořit podmínky, nikoli dlouhodobě udržovat letadla ve vzduchu bez dostatečného zájmu cestujících,“ myslí si Šourek.
Desítky spojení z pražského letiště
Například Letiště Václava Havla Praha nabízí v zimním letovém řádu, který začal platit od 25. října, přímá spojení do 145 destinací.
Cestující mohou přímými lety zamířit do evropských měst, jako je například Lille (nabízí easyJet), Palermo a Turín (obě města obsluhují Ryanair a Wizz Air) nebo Benátky a Bergen (obě destinace provozuje společnost Smartwings). Příznivci zimních sportů mají možnost využít přímá spojení do lyžařských letovisek v Bolzanu (SkyAlps) či Popradu (Wizz Air).
Nové přímé linky začnou létat do Marrákeše (dopravce easyJet). Smartwings zahájí pravidelné lety do Lisabonu. Dopravci zachovají i linky z letního letového řádu, které v zimě nabídnou jako novinku. Společnost easyJet začne v zimním období nově létat do Newcastlu a Wizz Air bude nadále provozovat spojení do Vilniusu.
