Sedm kilometrů dálnice, deset mostů, náročný podjezd pod železničním koridorem a téměř čtyři kilometry opěrných zdí. Stavba úseku D55 mezi Napajedly a Babicemi patří k technicky nejsložitějším na celé trase. Projekt se nyní posunul k realizaci.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) získalo pro druhou etapu stavební povolení, zatím nepravomocné. „Už příští týden ŘSD zahájí na trase skrývku ornice a archeologický výzkum,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) na sociálních sítích.
Povolení vydal Dopravní a energetický stavební úřad (DESÚ). Hlavní stavební práce plánuje ŘSD zahájit na jaře 2027. Zprovoznění komunikace je plánováno na rok 2030.
Rozsáhlé demolice a přeložky
Trasa dálnice prochází podle dokumentace nivou řeky Moravy podél stávající silnice I/55. V souběhu s řekou Moravou pak pokračuje do zastavěné části obce Napajedla. Kříží se s železniční tratí Břeclav-Přerov a dále pak pokračuje k obci Spytihněv, kterou navrhovaná trasa obchází ze západní strany. Podobně trasa dálnice objede i obec Babice.
„Navrhovaná stavba je podmíněna řadou demolic a přeložek některých stávajících komunikací a inženýrských sítí. Směrové a výškové vedení trasy dálnice je podmíněno prostorovými možnostmi území a stávajícími stavbami v území,“ uvádí úřad.
Na podjezd pod železničním koridorem naváže 1,2 kilometru dlouhý zářez s hloubkou až devět metrů. V okolí areálu Fatry povede dálnice po rozsáhlé estakádě, pod níž je v plánu okružní křižovatka, která napojí trasu na silnici I/55. Stavba zahrnuje také 10 mostů, devět opěrných zdí o celkové délce 3,9 kilometru a 11 protihlukových stěn v délce 4,7 kilometru.
Méně tranzitu v obci
Bednárik uvedl, že půjde o technicky náročnou stavbu. „Pro obyvatele i řidiče ale bude nejdůležitější výsledek: méně tranzitu v obci, bezpečnější cestování a plynulejší spojení po Moravě,“ dodal. Úlevu to bude podle něj znamenat pro obec Spytihněv, kterou v současnosti projíždějí tisíce aut denně. Povolení pro první etapu už je podle Bednárika pravomocné, druhé nyní čeká na nabytí právní moci.
O stavebně mimořádně náročném úseku mluví i ŘSD. Terén podle silničářů stále kontrolují i pyrotechnici. Prověřují území o celkové rozloze přibližně 80 hektarů. Pyrotechnický průzkum je podle ŘSD nezbytný vzhledem k historickým událostem v lokalitě.
„V lokalitě Napajedla–Babice probíhaly ke konci druhé světové války intenzivní boje, proto se zde setkáváme především s nálezy pěchotní munice – od ručních granátů až po minometné střely. Nálezy velkých leteckých bomb v tomto úseku spíše nepředpokládáme,“ uvedl již dříve vedoucí geofyzikálních a pyrotechnických prací společnosti Geodrill Martin Dvořák.
Souběžně s průzkumem začne v průběhu příštího týdne skrývka ornice a archeologický výzkum.
Část dálnice půjde pod střechu
Na D55 nejde o jediný náročný úsek. Komplikovaná bude také část Bzenec – Bzenec-Přívoz, která zahrnuje kromě 2,2 kilometru dlouhého zakrytí dálnice i rozsáhlou estakádu o délce 651 metrů. Předpokládané náklady stavby jsou 4,6 miliardy korun. Ekonomický deník o tom už dříve informoval.
Úsek prochází mimo jiné lesním komplexem Bzenecká Doubrava – Strážnické Pomoraví v evropsky chráněné ptačí oblasti Natura 2000. V místních borových lesích žijí ohrožené druhy ptáků, včetně čápa bílého. Aby se minimalizoval dopad na životní prostředí, počítá se s překrytím dálnice z betonu a oceli.
