Česká republika nemá ani po letech projednávání jasná pravidla pro parkování a dobíjecí stanice pro elektromobily v podzemních garážích. Původní návrhy hasičů narazily na odpor dalších resortů, mimo jiné kvůli obavám z vysokých nákladů na úpravy garáží. Bezpečnost parkování a dobíjení se tak řeší individuálně u každé stavby.
Dosavadní předpisy požární ochrany a technické normy pro parkování v garážích vznikaly převážně v době, kdy se při projektování počítalo především s automobily se spalovacími motory. Rozvoj alternativních pohonů ale přinesl nové situace a materiály. Hašení elektromobilů je mimořádně náročné zejména kvůli jejich bateriím.
Pravidla pro parkování narazila
Generální ředitelství Hasičského sboru České republiky v minulosti připravilo dva návrhy legislativní úpravy. Stanovit měly podmínky požární bezpečnosti garáží, včetně dobíjení elektrických vozidel. Ekonomický deník už začátkem roku 2024 informoval, že hasiči finišují se studií hodnocení dopadů regulace (RIA), která bezpečnostní požadavky na dobíjecí stanice pro elektromobily v podzemních garážích a podmínky pro jejich parkování řeší.
Na studii spolupracovaly kromě Generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky také zástupci ministerstva vnitra, ministerstva dopravy a ministerstva průmyslu a obchodu. Koncem roku 2026 ale jasná pravidla stále chybí. „Nepodařilo se dosáhnout potřebné shody s ostatními resorty. Proces přípravy legislativní úpravy byl proto pozastaven,“ uvedla tisková mluvčí ředitelství Klára Ochmanová.
Mohlo by vás zajímat
Příliš přísné požadavky
Ministerstvo průmyslu a obchodu v posledním a nepřijatém návrhu novely vyhlášky připomínkovalo materiál například s výhradami, že obsahuje velmi zpřísněné požadavky, a to jak na stavební konstrukce, tak na vybavení garáží. „Jsme si vědomi nutnosti požární ochrany budov a osob, ale tato by neměla neúměrně nákladově zatěžovat stavby garáží,“ uvádí resort mimo jiné v připomínkách.
Původní návrh studie z roku 2024 počítal například s rychlou detekcí požáru, která by umožnila včasné zpozorování a díky signalizaci hasičům i jejich rychlejší reakci. K dispozici by měl být systém aktivního hašení a počítalo se s instalací zařízení pro odvod kouře a tepla. To by mělo zajistit lepší podmínky pro bezpečnou evakuaci, snížení tepelného namáhání konstrukcí a umožnit bezpečný zásah a lepší viditelnost pro zasahující hasiče v uzavřeném prostoru.
K pasivním prvkům požární ochrany řadili hasiči dostatečnou požární odolnost stavebních a požárně dělicích konstrukcí a jejich schopnost po určitou dobu odolávat požáru.
Ministerstvo chystá novinku
Aktuálně ministerstvo průmyslu a obchodu připravuje podle Kláry Ochmanové novou technickou normu. „Na její dokončení následně navážeme přípravou příslušného právního předpisu,“ dodala mluvčí Generálního ředitelství Hasičského záchranného sboru České republiky.
Do doby přijetí nové právní úpravy se musí požární bezpečnost garáží, v nichž mají být dobíjena elektrická vozidla, posuzovat individuálně. „Projektant musí navrhnout odpovídající požárně bezpečnostní opatření s ohledem na konkrétní podmínky stavby a související rizika,“ poznamenala Ochmanová.
Vycházet je možné podle ní také přitom z metodického doporučení ministerstva vnitra – Generálního ředitelství Hasičského sboru České republiky a dostupných zahraničních podkladů.
Podle mluvčího ministerstva dopravy Františka Jemelky původní návrh Generálního ředitelství Hasičského sboru České republiky předpokládal poměrně detailní pravidla vybavenosti daných prostor různými prvky protipožární ochrany. „Ukázalo se však, že ve většině evropských zemí takto striktní pravidla neexistují. Případně že se týkají všech vnitřních prostor bez ohledu na to, zda zde probíhá dobíjení či nikoliv,“ uvedl.
Ministerstvo dopravy bude podle Jemelky v rámci nového návrhu usilovat o to, aby jakákoliv budoucí úprava v této oblasti neznevýhodňovala elektrická vozidla oproti vozidlům na jiné typy paliv. Vozidel na elektrický pohon bude podle něj v Česku jezdit čím dál více.
Na chybějící legislativu upozorňoval i NKÚ
Celkový počet registrovaných osobních bateriových elektromobilů v Česku se blíží 82 tisícům. Za prvních devět měsíců roku 2026 se v zemi registrace elektromobilů se v zemi registrace elektromobilů zvýšily o 35,6 procenta. Jejich podíl na trhu činil podle portálu Čistá doprava 7,4 procenta.
„Aktuálně se zpracovává komplexní studie, která by měla přinést celkové řešení ohledně požární bezpečnosti ve vnitřních prostorách, a to při respektování změnového principu technologické neutrality,“ sdělil Jemelka.
Na chybějící legislativu upozorňoval i Nejvyšší kontrolní úřad (NKÚ). Pravidla pro bezpečné dobíjení elektromobilů měla být přijata podle kontrolorů do konce roku 2025. Podle NKÚ nejsou ale kompletní ani pravidla pro parkování vozidel na plynná paliva.
S tím ale hasiči nesouhlasí. Od roku 2011 podle nich platí povinnost vybavit garáže určené také pro tato vozidla detektory úniku plynu a účinným větráním. Garáže se musí posuzovat také z hlediska rizika vzniku výbušné atmosféry. Pravidla se vztahují jak na nově budované, tak na stávající garáže.
