Pardubický kraj rozšíří další regiony v Česku, kde na koleje vyjedou bateriové vlaky. České dráhy od prosince 2029 nasadí nové jednotky na trati Ústí nad Orlicí – Letohrad – Králíky – Moravský Karlov. Na zajištění regionální železniční dopravy už podepsaly s krajem smlouvu.
Na základě dohody České dráhy nasadí na trať pět nových elektricko-bateriových jednotek (BEMU). Výběr dodavatele vlaků ale stále probíhá. Jasno by mělo být do konce letošního roku.
„Pro zajištění provozu budou standardně potřeba čtyři vozidla, pátá jednotka bude sloužit jako provozní záloha,“ uvedl hejtman Martin Netolický (3PK – Pro prosperující Pardubický kraj).
Kontrakt má trvat do 2034
České dráhy podle něj předložily nabídku, která vychází z pohledu výše kompenzace pro kraj nejvýhodněji. „Výchozí rozsah objednávané dopravy na trase Ústí nad Orlicí – Letohrad – Králíky – Moravský Karlov bude přibližně 550 tisíc vlakových kilometrů ročně,“ sdělil. Smlouva platí na období od prosince 2029 do prosince 2034.
Mohlo by vás zajímat
Kontrakt počítá například i s možností dalšího jednání o provozu směrem z Dolní Lipky do Hanušovic. Řeší se také návaznost na železniční dopravu na polské straně ve směru na Międzylesie.
Projekt Pardubického kraje zároveň uspěl v programu TRANSGov. Bude tak moci čerpat podporu na 11 dotovaných bateriových elektrických jednotek. Nové vlaky pojedou rychlostí až 160 kilometrů za hodinu při jízdě pod trolejí. V bateriovém režimu mají dosahovat rychlosti až 120 kilometrů za hodinu. Na trati 024 budou vlaky využívat bateriové napájení v úseku Lichkov – Králíky – Moravský Karlov.
Zakázka za 19 miliard
Elektricko-bateriové jednotky dokážou využít elektrizované úseky tratí a pokračovat i tam, kde troleje skončí. Podle člena představenstva a náměstka generální ředitelky Českých drah pro osobní dopravu Jiřího Ješety má bateriová technologie v regionální železniční dopravě velký potenciál.
České dráhy minulý týden uspěly s nabídkou bateriových vlaků také v Ústeckém kraji. Od prosince 2031 by měly začít postupně nasazovat 23 bateriových vlaků. Patnáctiletý kontrakt má předpokládanou hodnotu 19,44 miliardy korun bez DPH. O výběru dopravce pro soubor Středohorská železnice II rozhodla krajská rada.
V nabídkovém řízení uspěly České dráhy s cenou 240,67 koruny bez DPH za vlakový kilometr. O zakázku na zajištění regionální železniční dopravy se ale původně ucházelo šest dopravců.
Moravskoslezský kraj chce počty vlaků rozšiřovat
Čtyři bateriové vlaky Českých drah jezdí od konce roku 2024 už v Moravskoslezském kraji. Dalších patnáct těchto vlaků nové generace chce kraj nasadit nejpozději do konce března 2027. S bateriovými vlaky ČD uspěly ještě v kraji Vysočina, kde mají dopravu zajišťovat od roku 2031 na 15 let za 13,5 miliardy korun.
Státní dopravce se přihlásil i do tendru hlavního města a Středočeského kraje. Jedná se o zajištění provozu vlaků na takzvaném Posázavském pacifiku. Zájem také projevily společnosti Arriva, Leo Express a Regiojet. Vybraný dodavatel má od prosince 2029 po dobu 15 let provozovat bateriové elektrické vlaky s kapacitou minimálně 140 sedících cestujících. Zakázka má předpokládanou hodnotu za celou dobu trvání kontraktu přibližně 15,8 miliardy korun.
