Do vlastnické struktury kopřivnické automobilky Tatra Trucks vstupuje další významný hráč českého obranného průmyslu. Skupina STV Invest rodiny Drdových získala polovinu společnosti Promet Tools, která drží 35 procent Tatry. Nepřímo tak získává podíl odpovídající 17,5 procenta automobilky. Většinovou pozici si ale zachovává CSG Michala Strnada. Nestrhne se tvrdá obchodní válka?
Nové uspořádání může mít zásadní význam nejen pro budoucnost tradičního výrobce nákladních vozidel, ale také pro vztahy mezi skupinami, které se mohou utkat o významné armádní zakázky.
Jedním z možných a očekávaných střetů je výběrové řízení na kolové obrněné transportéry, které mají nahradit první várku Pandurů. CSG v této souvislosti nabízí Pandur EVO, zatímco STV sází na finskou Patrii. Případná soutěž o armádní zakázku tak může postavit obě skupiny proti sobě v době, kdy STV zároveň vstupuje do vlastnické struktury Tatry. A očekávat lze i tvrdé střety v samotné Tatře.
Samotný obchod s podílem je dokončený. Prodej schválila Evropská komise, finanční hodnotu transakce ale strany nezveřejnily. Nové rozložení sil ovšem automaticky neznamená, že se dosavadní spory kolem Tatry vyřeší. Právě naopak: otevírá se další kapitola vztahů mezi společnostmi, které mají v českém průmyslu významné postavení.
Strnad si ponechává většinu, Drda získává místo u stolu
Vlastnické poměry v Tatře se mění prostřednictvím společnosti Promet Tools. Ta drží 35 procent kopřivnické automobilky a polovinu v ní nově získala skupina STV Invest kolem Martina Drdy. Výsledkem je nepřímý podíl STV odpovídající 17,5 procenta Tatry. CSG nadále drží 65 procent a zůstává většinovým vlastníkem.
STV tak do Tatry nevstupuje jako přímý vlastník samostatného balíku akcií, nýbrž prostřednictvím svého podílu ve společnosti Promet Tools. Přesto jde o významnou změnu. Skupina spojená s rodinou Drdových získává podíl v podniku, který je důležitý pro český automobilový i obranný průmysl.
Promet Group o dokončení transakce dnes informovala s tím, že Denisa Materová, její generální ředitelka, a Martin Drda, spolumajitel STV Invest a předseda jejího představenstva, chtějí s CSG jednat o budoucím fungování Tatry v novém složení akcionářů.
Jejich deklarovanou prioritou je dohoda, která bude přínosem pro samotnou automobilku. STV se má stát novým partnerem z obranného průmyslu. Obě strany zdůrazňují zájem na stabilitě podniku, vztazích s dodavateli a zachování hodnoty, kterou Tatra představuje pro Kopřivnici i celé Česko.
Zda se novému akcionáři podaří přispět také ke zlepšení vztahů mezi dosavadními vlastníky, zůstává otevřené. Dosavadní vývoj ukazuje, že neshody se netýkaly jen jednotlivých obchodních rozhodnutí, ale i zásadních otázek dalšího rozvoje automobilky.
CSG a STV se mohou střetnout o armádní zakázku
Vstup STV do vlastnické struktury Tatry přichází v době, kdy se obě skupiny mohou potkat také v soutěži o vojenskou techniku. Výběrové řízení na kolové transportéry, které mají nahradit první várku Pandurů, představuje možné bojiště pro další soupeření.
CSG nabízí Pandur EVO, zatímco STV prosazuje finskou Patrii. V případné soutěži by tak proti sobě mohly stát nabídky dvou skupin, které mají v českém obranném průmyslu významné postavení. Zatímco CSG už má v Tatře většinový podíl, STV do její vlastnické struktury nově vstupuje prostřednictvím Promet Tools.
Tento souběh může být důležitý pro budoucí vztahy obou skupin. Tatra je výrobcem nákladních vozidel a její postavení v českém průmyslu má význam také v oblasti vojenských dodávek. STV se zaměřuje mimo jiné na munici, modernizace a opravy těžkých vojenských vozidel a připravuje vlastní dálkově ovládané zbraňové stanice. CSG má rozsáhlé aktivity v obranném průmyslu a s Tatrou je spojena už od roku 2013.
Spory o investice a řízení Tatry trvají už několik let
CSG a Promet Group vlastní Tatru společně od roku 2013. Tehdy automobilku získaly v dražbě a pomohly jí překonat krizové období. Vztahy mezi akcionáři se však v posledních letech zhoršily a spory se postupně přesunuly i k otázkám investic, řízení společnosti a budoucí výrobní kapacitě.
Výrazně se vyostřily v červenci 2025, kdy se řešilo plánované navýšení kapitálu o 2,7 miliardy korun. Promet Group tento krok odmítala s tím, že vedení Tatry nepředložilo kompletní dlouhodobou strategii a dostatečné podklady k investičnímu záměru, jehož celkový objem měl přesahovat 7,3 miliardy korun. Plán měl mimo jiné zvýšit výrobní kapacitu automobilky až na 3000 vozidel ročně.
CSG tehdy Promet obviňovala, že blokuje rozvoj podniku. Promet naopak tvrdil, že ztratil důvěru ve vedení Tatry a zpochybňoval jeho postup při některých rozhodnutích.
Další spornou oblastí byly změny v dodavatelském řetězci pro vojenské vozy prostřednictvím společnosti Tatra Defence Systems. Promet namítal, že k nim došlo bez potřebného schválení dozorčích orgánů či valné hromady, a upozorňoval na problémy ve výrobě a logistice. CSG zase Prometu vyčítala, že těží z dodávek Tatry, aniž by podle ní přinášel odpovídající zakázky, a že brání rozvoji společnosti.
Promet chtěl partnera s kontakty v obranném průmyslu
Promet Group při oznámení dohody v dubnu 2025 vysvětlovala, proč chce do vlastnické struktury přivést STV Invest. Denisa Materová tehdy připomněla, že Tatra je rodině blízká a že se na jejím fungování podílí dvanáct let. Nového partnera si slibovala využít pro získání know-how, kontaktů a dalších zakázek, zejména v obranném průmyslu.
Martin Drda zdůrazňoval význam české průmyslové soběstačnosti. STV Invest se podle tehdejšího vyjádření chtěla opřít o zkušenosti s výrobou munice a modernizacemi či opravami těžkých vojenských vozidel. Skupina rovněž připravuje vlastní zbraňové stanice. Od spolupráce si Drda sliboval synergie a vyšší efektivitu.
Materová označila vstup STV za strategický krok. Vedle rozšíření produktového portfolia doufala také v obnovení lepších vztahů mezi původními akcionáři. Právě to bude jednou z podstatných zkoušek nového uspořádání: zda se podaří spojit očekávané přínosy nového partnera s dohodou s CSG, která v Tatře nadále drží většinu.
Tatra zaměstnává přes 1800 lidí
Tatra Trucks zaměstnává více než 1800 lidí. V předchozím roce vyrobila 1349 vozidel a prodala 1337. Tržby vzrostly o 4,2 procenta na 10,08 miliardy korun a čistý zisk se téměř zdesetinásobil na 185,7 milionu korun.
Pro další rozvoj automobilky jsou zásadní investice i schopnost získávat zakázky. Plán zvýšit výrobní kapacitu až na 3000 vozidel ročně ukazuje, jak ambiciózní byly představy o jejím dalším růstu. Spor o kapitálové navýšení však zároveň odhalil, že dosavadní akcionáři neměli shodný pohled na cestu, jak takového cíle dosáhnout.
Právě proto bude důležité, zda se STV podaří přispět k dohodě mezi Prometem a CSG. Nový podíl může přinést další průmyslové zkušenosti a kontakty, ale sám o sobě nezaručuje shodu na strategii ani na investicích.
Tři skupiny, tři průmyslová zázemí
CSG podnikatele Michala Strnada působí v obranném a strojírenském průmyslu. Má výrobní závody v Česku, na Slovensku, v Srbsku, Indii, Spojených státech, Velké Británii, Španělsku, Itálii a Německu. Zaměstnává více než 14 tisíc lidí a v Tatře drží 65 procent.
Promet Group rodiny Materových sdružuje více než 40 společností. Zaměřuje se na strojírenství, hutnictví a průmyslové služby. Sídlí v Ostravě a zaměstnává přes 4 tisíce lidí. Její aktivity se soustředí především na Moravu, působí ale také v Chorvatsku.
STV Invest spojená s rodinou Drdových se věnuje výrobě munice a modernizacím či opravám těžkých vojenských vozidel. Provozy má v Česku a na Slovensku a zaměstnává více než 1400 lidí.
Zda nová vlastnická sestava povede ke stabilizaci vztahů, nebo se mezi skupinami otevřou další sporné otázky, ukážou až následující jednání a konkrétní obchodní i armádní zakázky.
