Města a obce budou moci vyhláškou stanovit řidičům taxislužby zkoušku z češtiny nebo místopisu, a to jako podmínku pro poskytování služeb na svém území. Rozhodla o tom Sněmovna. Jde o součást novely zákona o silničním provozu, která má hlavně zpřístupnit veřejnosti více dopravních dat.
Sněmovna přijala pozměňovací návrh pražských poslanců ANO Patrika Nachera a Roberta Králíčka. Ten umožňuje obcím podmínit poskytování taxislužby zkouškou z češtiny nebo místopisu. Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) návrh podpořil.
Rozsah znalostí českého jazyka by měl podle návrhu odpovídat potřebám pro výkon práce řidiče taxislužby. Případnou nejednotnost mezi vyhláškami by řešilo ministerstvo vnitra, které obecně závazné vyhlášky obcí přezkoumává. Nacher a Králíček argumentují tím, že z práce řidiče taxi se stala práce bez požadavků na odbornou kvalifikaci.
Pro návrh hlasovali koalice i Piráti
Pro návrh poslanců ANO hlasovalo 92 poslanců, a to nejen z řad vládní koalice, ale přidali se i Piráti. Ostatní opoziční poslanci hlasovali proti.
„V některých místech se tato činnost stala doménou cíleně příchozích cizinců z třetích zemí bez znalosti češtiny a českého silničního provozu, kteří jsou ochotni tuto práci vykonávat za nízké výdělky,“ píšou autoři ve zdůvodnění. Podle nich následně klesla kvalita i bezpečnost přepravy a cestující se často s řidičem nemůže domluvit.
Podobný návrh měli i Piráti
S obdobným návrhem přišel také předseda Pirátů Zdeněk Hříb. K jeho návrhu se přihlásil stranický kolega Samuel Volpe. Chtěl pro taxikáře zkoušku z češtiny nebo angličtiny v rozsahu nezbytném pro poskytnutí přepravy. Podle ministra Bednárika ale návrh obsahoval věcné a legislativní chyby. Zkoušky z místopisu zrušila novelizace zákona účinná od července 2020. Sněmovna už o tomto návrhu nehlasovala, protože předtím schválila návrh ANO.
Proti zkoušce z češtiny se vyslovil například Michal Kučera (TOP 09). Jde podle něj o protitržní regulaci, po níž budou fungovat hlavně dražší taxislužby. „My dáváme možnost a zmocnění obcím, aby si to ony rozhodly,“ argumentoval Nacher. Zdůraznil, že z návrhu nevyplývá povinnost, ale že o ní rozhodnou místní politici. „Ničíte něco, co funguje,“ reagoval Matěj Hlavatý (STAN). Upozornil, že cizinci, kteří si takto vydělávají, nezatěžují sociální systém.
Kritika i z dalších stran
Podle lidovce Benjamina Činčily toto omezení nedává smysl a pouze zdraží taxislužby. Ivan Adamec (ODS) si kladl otázku, proč se nezavedou i zkoušky z angličtiny, když do tuzemska míří značné množství cizinců.
Zpřístupněná data, kterých se novela týká, budou dostupná prostřednictvím Celostátního dopravního informačního systému, který spravuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Státní i obecní policie, silniční správní úřady nebo hasiči budou muset ŘSD bezodkladně poskytovat aktuální informace, které bude systém spravovat.
Za porušení pokuta až 100 000 korun
Za porušení této povinnosti bude hrozit pokuta až 100 000 korun. Vlastníci nebo správci pozemních komunikací budou muset poskytovat informace o umístění autobusových zastávek. Obdobně se budou povinnosti týkat například železničních zastávek nebo přístavišť.
Kromě informací o aktuální dopravní situaci má systém nově poskytovat i údaje o dopravním značení, přechodných úpravách provozu a vybraných parkovištích. Postupně přibudou také informace o přístupových uzlech veřejné dopravy, o železničních stanicích a nástupištích, autobusových zastávkách, přístavech nebo letištích, včetně údajů o bezbariérovosti a přístupových cestách.
Sněmovna odmítla další návrhy
Sněmovna odmítla návrh Jana Svitáka (STAN), který chtěl omezit nejvyšší přípustnou hmotnost jízdní soupravy na 40 tun. Ministr Bednárik s návrhem nesouhlasil a nedoporučil ho ani hospodářský výbor. Bednárik nesouhlasil ani s dalším návrhem, který předložil Sviták s Martinem Kolovratníkem (ANO). Ten reagoval na změnu z 1. července a upravoval v souvislosti se zrušením definice zastavěného území nové parametry silničního ochranného pásma. Sněmovna ho nepřijala.
S podporou ministra dopravy naopak Sněmovna schválila návrh Zuzany Ožanové (ANO), který odkládá základní účinnost zákona na 31. prosinec letošního roku. Další části zákona mají podle původního návrhu začít platit od 31. prosince 2028.
