Spojení letecké skupiny Pegasus s Českými aeroliniemi (ČSA), a tím pádem i dopravcem Smartwings, dostalo od antimonopolního úřadu zelenou. Cestujícím se tak podle odborného asistenta z dopravní fakulty pardubické univerzity Davida Šourka mohou díky lepšímu propojení Prahy se sítí Pegasus otevřít nové možnosti tras.
Turecká skupina Pegasus Airlines provozuje pravidelné vnitrostátní a mezinárodní lety především ze své hlavní základny na mezinárodním letišti Istanbul Sabiha Gökçen. Působí ale i na řadě dalších letišť v Turecku.
Cestování do nových destinací
Řada cestujících z Česka v současnosti Istanbul využívá především prostřednictvím Turkish Airlines. „Nová skupina může více rozvíjet přestupní provoz přes letiště Sabiha Gökçen. To by mohlo otevřít další možnosti cest do Turecka, na Blízký východ, do Zakavkazska, Střední Asie nebo některých destinací v severní Africe,“ popsal odborný asistent Katedry technologie a řízení dopravy na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice David Šourek.
Současně podle něj nelze vyloučit, že se Praha postupně stane jedním z regionálních uzlů skupiny pro střední Evropu. Potenciál vidí také v kombinaci sítí obou dopravců. Pegasus podle Šourka těží ze silné přítomnosti v Turecku a z návazných spojení do řady zemí, Smartwings zase disponují rozsáhlou charterovou sítí a zkušenostmi s provozem linek do rekreačních destinací.
„Pokud nový vlastník zachová ambici rozvíjet český trh, mohli by cestující profitovat ze širší nabídky návazných spojů a lepšího využití letadel v rámci celé skupiny,“ dodal.
Znalost českého trhu
Skupina Pegasus v současnosti podle experta obsluhuje více než 150 destinací v desítkách zemí a nabízí řadu návazných spojení přes Turecko. Dodal, že Smartwings naopak přináší silnou pozici ve střední Evropě a znalost českého trhu. „Spojení těchto dvou světů může vytvořit zajímavé synergie,“ myslí si.
Pro české cestující bude podle Šourka klíčové zejména to, jestli nový vlastník využije Prahu pouze jako zdroj cestujících do své turecké sítě, nebo jestli u nás začne budovat širší regionální základnu. „Právě druhá varianta by mohla být pro český trh nejzajímavější,“ podotkl.
Část slotů se musí uvolnit pro konkurenci
Antimonopolní úřad spojení obou skupin umožnil s jednou podmínkou. Pegasus předá část slotů pro letní sezónu na pravidelné lince Praha – Antalya jinému leteckému přepravci. Ústupek navrhla sama turecká skupina.
„Účelem tohoto závazku je umožnit ostatním potenciálním konkurentům rychle získat přístup k letištním slotům na letištích v Praze a Antalyi, a to včetně časových párů vhodných pro provozování přímých pravidelných letů mezi těmito městy,“ uvedl místopředseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Kamil Nejezchleb.
Šourek podmínku antimonopolního úřadu považuje za logickou. Na trase mezi Prahou a Antalyí by po spojení skupin Pegasus a Smartwings vznikl subjekt s velmi silným postavením a vysokým podílem na trhu.
Smyslem otevření části slotů pro jiné dopravce je zachovat prostor pro konkurenci a zabránit situaci, kdy by někdo získal dominantní postavení, které by mohlo vést k vyšším cenám nebo omezení nabídky spojů.
Jde o běžný závazek
„Letecká doprava je odvětví, kde jsou sloty na letištích velmi cenným aktivem a často představují bariéru vstupu pro nové dopravce. V okamžiku, kdy by konkurence neměla možnost získat vhodné časy pro odlety a přílety, mohlo by být pro ni obtížné na trasu vstoupit,“ poznamenal Šourek.
Pokračoval, že právě proto se podobné závazky v evropské i světové letecké dopravě používají poměrně často.
Samotné spojování leteckých skupin není podle experta ničím neobvyklým. Vznikly tak například skupiny Lufthansa Group, International Airlines Group sdružující British Airways, Iberii a další dopravce, anebo skupina Air France-KLM. Cílem bývá získání větší sítě linek, lepší vyjednávací pozice vůči letištím a dodavatelům a efektivnější využití flotily.
„Český případ je však specifický tím, že se jedná o převzetí největší české letecké skupiny zahraničním dopravcem z mimoevropského trhu. V českém prostředí jde skutečně o poměrně výjimečnou transakci, která nemá v novodobé historii domácího letectví mnoho srovnatelných obdob,“ popsal Šourek.
Čtěte také: Šance pro český letecký průmysl. Jaké dopady může mít prodej Smartwings Turkům
Spojení se řeší od loňského prosince
Převzetí Českých aerolinií spolu s leteckou společností Smartwings tureckými nízkonákladovými aeroliniemi Pegasus Airlines začal posuzovat ÚOHS v květnu. Kontrakt v hodnotě 154 milionů eur, tedy v přepočtu asi 3,75 miliardy korun, společnosti oznámily loni v prosinci.
Pegasus Airlines kupuje ČSA prostřednictvím nizozemské firmy Pegasus Europe. Dohoda zahrnuje celý základní kapitál aerolinií včetně vlastního kapitálu skupiny Smartwings Group i převzatých dluhů akcionářů.
Ekonomický deník už dříve informoval, že Pegasus Airlines už oznámil posílení flotily. Skupina objednala 100 letadel Boeing 737 MAX-10 s opcí na dalších 100 strojů stejného typu a 36 Airbusů A321neo. Podle dřívějších informací má Pegasus podle generální ředitelky Güliz Öztürkové 124 letadel. „Otevíráme novou kapitolu v naší cestě růstu,“ uvedla ke smlouvě.
Největší česká letecká společnost
Smartwings patří do skupiny Smartwings Group a na trhu působí 28 let, dříve pod názvem Travel Service. Má 49 letadel, což ji dělá největší českou leteckou společností. Sto procent akcií společnosti Smartwings vlastní ČSA.
České aerolinie vznikly v roce 1923 jako Československé státní aerolinie, v roce 2024 pod svým kódem OK létat přestaly. V roce 2013 do ČSA kvůli finančním potížím vstoupily korejské aerolinie Korean Air, které držely 44 procent akcií. V únoru 2018 se majoritním vlastníkem stala společnost Smartwings, která odkoupila 44 procent akcií od Korean Air a 20 procent od státního podniku Prisko, třetinu už vlastnila.
V březnu 2021 se ČSA ocitly kvůli vysokým dluhům v úpadku. Novými investory se stali majitelé Smartwings Jiří Šimáně a Roman Vik s čínskými partnery. V únoru 2024 se aerolinky Smartwings plně vrátily pod kontrolu českých akcionářů, téměř poloviční podíl zprostředkovaně vlastněný čínskou společností CITIC koupila česká firma Prague City Air podnikatelů Šimáněho a Vika.
Začátkem října 2024 změnily ČSA svůj obchodní model a staly se řídicí společností skupiny Smartwings s majoritním podílem ve společnosti Smartwings.
