Vymáhání sankcí od dopravců za přetížené kamiony by se mělo přesunout z obcí s rozšířenou působností na centrální úroveň státu. Maximálně by se také měly využívat automatizované procesy. Návrh změn prosazuje senátor Ondřej Lochman (STAN). Chce, aby se jimi zabývala i Poslanecká Sněmovna. Ministerstvo dopravy připouští, že by návrh posoudilo.
Česká republika se jako tranzitní země dlouhodobě potýká s přetíženými kamiony. Odhalovat je má pomoci i systém dynamického vysokorychlostního vážení. Aktuálně je v zemi podle Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na hlavních dálničních tazích funkčních 26 vysokorychlostních vah (WIM). V minulém roce státní podnik zprovoznil 13 nových systémů.
Zátěž pro obce
Zásadní slabinou, která ale celý systém brzdí, je podle Lochmana vymáhání pokut. „Tíha tohoto procesu v současnosti leží na obcích s rozšířenou působností, na jejichž území se váha shodou okolností nachází. Pro obce je to obrovská administrativní zátěž,“ sdělil Ekonomickému deníku Lochman.
Upozornil, že chybí vyšší míra automatizace a obce nemají dostatečnou motivaci systém naplno využívat. „Výsledkem je, že i když váhy fyzicky stojí a měří, neznamená to automaticky, že tempem jejich výstavby reálně ‚vytlačujeme‘ přetížené kamiony ze silnic,“ dodal s tím, že bez funkčního a důsledného vymáhání sankcí je samotné vážení poloviční práce.
Na rozdíl od běžných radarů na silnicích nižších tříd, kde dává podle senátora správa obcí smysl, by u vysokorychlostního vážení kamionů na hlavních tazích měla smysl centralizace, především pro dálnice a silnice I. třídy.
„Návrh nyní diskutuji se členy odborné komise Starostů a nezávislých a na podzim bych rád oslovil kolegy z parlamentu k podání návrhu zákona,“ sdělil. Poslanec Jan Sviták (STAN) současně chystá pozměňovací návrh k úpravě maximální tonáže u nákladních vozidel, a to z 48 na 40 tun. „Pokud nebude tento návrh přijat Sněmovnou budu jej navrhovat v Senátu,“ podotkl Lochman.
Problematické vážení
Podpořilo by ministerstvo dopravy legislativní návrh na přesun agendy vybírání pokut z vysokorychlostních vah a vymáhání sankcí z obcí s rozšířenou působností na centrální úroveň státu? „Tuto možnost spolu s Centrem dopravního výzkumu posoudíme. Dle výsledků posouzení budeme postupovat dále,“ uvedl mluvčí resortu František Jemelka.
V souvislosti s vysokorychlostními vahami se řeší i to, že od začátku vykazovaly řadu technických problémů. Jak v minulosti uvádělo ministerstvo dopravy, trpěly častými poruchami, problémy byly i s přesnou kalibrací, která je nutná k tomu, aby bylo měření průkazné a řidiči nemohli výsledky vážení zpochybnit.
„Nyní se ze všech lokalit předává 100 procent přestupků bez omezení,“ zhodnotil funkčnost vah mluvčí ŘSD Jan Rýdl. V letošním roce se podle něj zprovoznění žádných nových WIM nechystá. „Zaměřujeme se na provoz stávajících lokalit,“ uvedl.
Mohlo by vás zajímat
Zákon o pozemních komunikacích stanoví u přetížených kamionů pokutu 9 tisíc korun za každou započatou tunu nad nejvyšší povolenou hmotnost vozidla či jízdní soupravy. Pokud přetížení nepřesáhne 500 kilogramů, činí sankce 5 tisíc korun.
Vysokorychlostní váhy jako předvýběr
Inspekce silniční dopravy (INSID) podle mluvčí Moniky Balšánkové využívá vysokorychlostní vážení k předvýběru kamionů ke kontrole. Na něj navazuje nízkorychlostní vážení.
Inspektoři mají přístup do systému, mohou projíždějící kamiony sledovat online aktuálně a záznamy prohlížet i zpětně.
V současnosti mají inspektoři podle ředitele Kontrolní sekce INSID Pavla Bergmana přístup k datům z WIM na 15 úsecích. „Je možné sledovat opakované průjezdy a vyhodnocovat, zda se u konkrétních souprav objevují systematická překročení hmotnosti a v jakém rozsahu. Je rozdíl, jestli jde o ojedinělé překročení v řádu stovek kilogramů, nebo o opakovaná přetížení v řádu tun,“ poznamenal.
Dodal, že zkušenosti z terénu navíc ukazují, že problematické soupravy jezdí často v nočních hodinách. „Data proto slouží i k plánování kontrol v čase a na konkrétních místech,“ uvedl.
V poslední době inspektoři tímto způsobem podle Bergmana zadrželi například tři soupravy jednoho zahraničního dopravce, který v Česku opakovaně porušoval pravidla. Uložili mu kauce v souhrnné výši 1,2 milionu korun.
