Výdaje ministerstva dopravy vzrostou z loňských 102 miliard na 129,4 miliardy korun. Ministerstvo průmyslu a obchodu si polepší z předchozích 18,2 miliardy na 42,2 miliardy korun. Za nás je to v pořádku, řekli k návrhu rozpočtu ekonomických ministerstev poslanci z Hospodářského výboru. Zaznělo jen několik dílčích výhrad.
Podporu u poslanců z výboru získal také upravený návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). „Původní návrh počítal s částkou 187 miliard korun, ale z toho 45 miliard korun nebylo pokryto. Teď je rozpočet 169 miliard korun a je stoprocentně pokrytý příjmy,“ upozornil místopředseda Hospodářského výboru Martin Kolovratník (ANO).
Raději autem než vlakem?
Návrh rozpočtu ministerstva dopravy a SFDI představil poslancům přímo ministr Ivan Bednárik (nestr. za SPD). Reagoval musel třeba na kritiku ze strany dalšího místopředsedy výboru Ivana Adamce (ODS), kterému se nezamlouvá zvýšení slevy na jízdném pro děti, studenty a seniory z 50 na 75 procent. Podle Bednárika je taková sleva zapotřebí, protože „se dnes lidem víc vyplatí cestovat autem než vlakem.“
Opoziční poslanci se též zkoušeli dopátrat, jak vážné jsou záměry nové vlády „uložit k ledu“ plány na vysokorychlostní železniční tratě. Bednárik k tomu řekl, že počká do léta na návrh Evropské komise ohledně finanční podpory pro trasy zařazené na seznam prioritních staveb TEN-T. Nabízí se příležitost, že by evropské fondy mohly uhradit 50 až 75 procent nákladů. Tedy pokud ovšem Evropské komisi vysvětlíme, proč jsou u nás železniční stavby třikrát dražší než ve Španělsku, povzdechl si ministr dopravy.
Kolik státu vyplatí ČEPS
Letošní rozpočet ministerstva průmyslu a obchodu představil poslancům náměstek ministra Karla Havlíčka Jan Sechter. Skokový růst výdajů vysvětlil převodem zbylé části plateb za podporované zdroje energie ze spotřebitelů na státní rozpočet. Naopak z rozpočtu ministerstva zmizela původně navržená půjčka na přípravu stavby nové jaderné elektrárny Dukovany II. Klesl také objem peněz určených na zahlazování následků těžby uhlí.
Hlavním kritikem návrhu byl i v tomto případě Ivan Adamec z ODS. Upozornil, že v příjmech ministerstva průmyslu je zahrnuta nebývale vysoká dividenda od společnosti ČEPS. A to v objemu čtyř miliard korun. „Tyto peníze mohou společnosti ČEPS chybět na investice do přenosové sítě,“ varoval Adamec.
Mohlo by vás zajímat
Navzdory dílčím výhradám nakonec rozpočty obou ministerstev i dopravního fondu prošly jasnou většinou hlasů. Z celkových 26 členů Hospodářského výboru jich na čtvrteční schůzi dorazilo jen šestnáct. Několik poslanců se omluvilo ze zdravotních důvodů. Zdá se, že i v řadách poslanců teď řádí chřipková epidemie. Slabá tentokrát byla hlavně účast zákonodárců z opozičních stran.
Jediný nesoulad vznikl u ERÚ
Nabitý program Hospodářského výboru zahrnoval také hlasování o letošním rozpočtu dalších orgánů státu. Jmenovitě Státního úřadu pro jadernou bezpečnost, Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, Správy státních hmotných rezerv a Českého telekomunikačního úřadu. Také v těchto případech poslanci s navrženými příjmy a výdaji souhlasili bez výhrad.
Jedinou výjimku tak tvoří nesouhlas s navrženým rozpočtem Energetického regulačního úřadu (ERÚ). Jak Ekonomický deník informoval, ministerstvo financí chce letošní výdaje ERÚ ořezat na 343 milionů korun. Předseda Rady ERÚ Jan Šefránek požaduje pro zajištění řádného fungování úřadu 410 milionů. V tomto případě odhlasovalo všech 16 přítomných poslanců výboru návrh na navýšení povolených výdajů.
