Praha po letech zvýhodňování elektromobilů přibrzdila. Bezplatné parkování pro vozy skončilo, plánovaný celoměstský roční tarif, který měl začít platit od 1. ledna, však zatím nefunguje. Důvodem jsou obavy pražského magistrátu z možných soudních sporů.
Návrh počítá s cenou celoplošného parkovacího oprávnění ve výši 24 tisíc korun ročně. Mělo by být k dispozici všem občanům hlavního města Prahy a je navržené výhradně pro bezemisní vozidla, tedy elektromobily a auta na vodík. Majitelé hybridních vozů tuto výhodu mít nemají.
Je to diskriminační, nebo ne
Během projednávání matriálu ale začali pražští zastupitelé řešit, jestli nemohou být formulace u celoročního tarifu „diskriminační či protizákonné“. Podle náměstka primátora pro dopravu Jaromíra Beránka (Piráti) se roční „parkovačka“ pro bateriová elektrická vozidla zdržela konkrétně kvůli vyjasňování právního výkladu kolem potenciálně diskriminačního vymezení okruhu uživatelů.
Na sociální síti X Beránek přiložil i vyjádření advokáta Tomáše Páleníčka z advokátní kanceláře Kroupalidé. „Vždy je nutné uvažovat nad tím, zda existuje legitimní důvod, který stojí za rozdílným zacházením,“ píše se v něm mimo jiné.
Hrozí soudní spory
Podle advokáta Jakuba Štilce z Štilec & Partners advokátní kancelář nemusí být nutně diskriminační samotné zvýhodnění elektromobilů nebo bezemisních vozidel a problematické by nemělo být ani uplatnění tarifu pouze pro pražské rezidenty. „To ostatně v minulosti potvrdil i Nejvyšší správní soud. Rozhodující však bude konkrétní nastavení tarifu. Za potenciálně problematické bych například považoval, pokud by byly bezdůvodně zvýhodněny jen určité typy bezemisních vozů,“ sdělil Ekonomickému deníku.
I podle něj je potřeba řešit právě důvod. „Soudy se k regulacím tohoto typu totiž staví tak, že pro environmentální cíle mají zpravidla pochopení. Jejich tvůrce musí být nicméně schopen jednoznačně obhájit, proč onu hranici preferovaných skupin vytyčil zrovna určitým způsobem,“ upozornil.
Štilec zároveň nevylučuje ani případné soudní spory. Nebylo by to podle něj ostatně poprvé. Připomíná rozsudek Krajského soudu v Brně z roku 2022, který se podmínkami zvýhodněného parkování v hlavní městě zabýval. „Praha si tehdy, když šlo o vozidla s hybridním pohonem, své tarifní podmínky neobhájila,“ dodal advokát.
Mohlo by vás zajímat
I přes konec roku
Rada hlavního města Prahy by měla návrh nového ceníku i novelu nařízení projednávat v pondělí 12. ledna. „Podařilo se nám upravit některé problematické formulace, ale já sám upravený návrh z dílny SPOLU podpořím jen se skřípěním zubů,“ uvedl Beránek.
Jakmile rada schválí celoměstský roční tarif, Technická správa komunikací hlavního města Prahy podle Jaromíra Beránka změnu obratem zavede do systému zón placeného stání. „Parkovačka“ bude platit 12 měsíců od zvoleného data začátku, tedy i přes konec kalendářního roku.
Platí zlevněné parkování
Do té doby, než začne tarif platit, mohou řidiči koupit parkovací oprávnění pro svoji městskou část se slevou 50 procent. „O parkovací oprávnění se slevou je možné žádat již od 1. prosince 2025. Zatím tak učinily nižší desítky zájemců. Zároveň mají bezemisní vozidla možnost využít padesátiprocentní slevu i u krátkodobého návštěvnického parkování,“ sdělil mluvčí městské části Praha 7 Martin Vokuš.
Běžně platí rezidenti s jedním autem bez zvýhodnění 1200 korun za roční parkování v jedné oblasti města.
Nakolik nový tarif ovlivní příjmy městské části z parkování, není podle něj možné zatím odhadnout. Elektromobily se teprve postupně do systému registrují. Za rok 2024 podle něj činila celková suma pro Prahu 7 ze zóny placeného stání 33 milionů korun a rok 2025 ještě k dispozici není.
