Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) řeší další spor, ve kterém figuruje polská společnost Budimex. Jde o tendr Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na realizaci stavby I/43 Závist, stoupací pruh. Antimonopolní úřad prověřuje postup ŘSD při zadávání veřejné zakázky.
Podle tiskového mluvčího antimonopolního úřadu Martina Švandy vede ÚOHS se společností Budimex pouze jediné správní řízení. Firma podala u stavby I/43 Závist, stoupací pruh nejvýhodnější nabídku za 143,7 milionu korun bez DPH. Návrh proti výběru dodavatele podala podle Švandy společnost Porr.
„Přestože naši pozici zpochybňují konkurenti, nejsme účastníkem řízení,“ sdělila mluvčí Budimexu Diana Smakosz. Budimex i proto podle mluvčí nebude u tendru podnikat žádné právní kroky. „Odvolání k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže jsou na českém trhu poměrně běžnou praxí a považujeme je za součást trhu, ačkoli se domníváme, že v našem případě, nováčka na trhu, je tento postup využíván poměrně hojně,“ sdělila Ekonomickému deníku Diana Smakosz.
Projekt stále stojí
Finální nabídky na realizaci stavby I/43 Závist, stoupací pruh ŘSD obdrželo loni v srpnu. Společnost Budimex kromě nejnižší ceny nabídla z uchazečů nejkratší dobu realizace, a to 250 dní. Na stavbu bylo vydáno stavební povolení v právní moci a podle ŘSD se dokončovala majetkoprávní příprava. Stavba ale v současnosti stále stojí.
„Spor na dvou zakázkách na silnici I/43 je spíš výjimečný. Naštěstí procento zakázek, které se posuzují na ÚOHS, je na ŘSD velmi malé a zejména u stavebních zakázek spíš výjimečné,“ uvedl šéf ŘSD Radek Mátl.
Stavba I/43 Závist, stoupací pruh je částí úprav komunikace v úseku Milonice – Černá Hora. Délka úprav u Závisti měří 908,75 metrů. Stavba má řešit zejména problematické stoupání za obcí Závist. Silnice I/43 zajišťuje podle infoletáku ŘSD propojení části východních Čech a severní Moravy. Popřípadě Polska ve směru sever – jih, a to přes Svitavy a Brno na dálnici D1. Po komunikaci je zároveň je vedený mezinárodní tah E 461, který jižně od Brna pokračuje po silnici I/52 respektive dálnici D52 ve směru na Rakousko do Vídně.
Spor o dostavbu D11
Aktuálně ale nejde o jediný „živý spor“ Budimexu v Česku. Krajský soud v Brně vede v současné době podle Švandy řízení o dvou žalobách společnosti proti rozhodnutím předsedy ÚOHS ve věci zadávacího řízení „D11 1109 Trutnov – státní hranice ČR/PR“. Spor o dostavbu úseku D11 z Trutnova na státní hranici s Polskem začal už v roce 2023.
Budimex v tendru nabídl v soutěži nejnižší cenu 11,35 miliardy korun bez DPH, šlo 87 procent původně předpokládané ceny. Jako druhé se v pořadí umístilo sdružení vedené společností MI Roads, které zároveň stálo za podáním námitek proti polské společnosti.
Úprava zadávacích podmínek
ŘSD následně v tendru vybralo Budimex i podruhé, firmy ale opět rozhodnutí napadly. Spor pokračoval vyloučením Budimexu z tendru. Došlo k tomu po rozhodnutí ÚOHS, podle kterého společnost Budimex nesplnila podmínku technické kvalifikace. Firma následně podle ŘSD plnění kvalifikačních kritérií přes opakované výzvy nedoložila.
Dostavbu dálnice D11 z Trutnova na hranici s Polskem nakonec získala společnost MI Roads. Stavbu odstartovala 11. října 2024.
Podle Mátla se podobným sporům předcházet příliš nedá. „Jedná se o individuální případy. Nutné je zejména mít kvalitní zadávací dokumentaci s požadavky na reference, které pak nevyvolávají zásadní pochybnosti. Snažíme se vždy na vzniklé případy reagovat úpravou zadávacích podmínek,“ uvedl šéf ŘSD.
