Praha a Středočeský kraj schválily začátkem druhého zářijového týdne uzavření třicetileté smlouvy s Českými drahami na provoz příměstských vlaků EMU 400. Podle středočeského radního pro veřejnou dopravu Petra Boreckého (STAN) mohou zadavatelé smlouvu podepsat od 18. září. Řízení Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) se této smlouvy netýká.
Potvrdil to jak radní Borecký, tak České dráhy. Podle Boreckého je možné smlouvu s dopravcem podepsat nejdříve 18. září, až bude vydán ověřený zápis z pondělního jednání zastupitelstva Středočeského kraje. „To je podle právníků den, kdy můžeme něco začít podepisovat,“ sdělil Borecký.
Spor o nízkou cenu
Antimonopolní úřad v souvislosti s výběrovým řízením řeší napadení výběru dodavatele vlaků pro České dráhy, společnost Škoda Group. Konkurenční firma Stadler se ohradila proti údajně mimořádně nízké nabídkové ceně ve výši 36,39 miliardy korun. Společnost Stadler v tendru na dodávku vozů nabídla 38,66 miliardy. Mluvčí úřadu Martin Švanda už dříve sdělil, že stále probíhá prvostupňové řízení.
Čtěte také: „Jsem šťastný“, říká k miliardovému tendru na vlaky radní. Spolek se ptá, proč platit tolik
„České dráhy musí počkat na ÚOHS, co se týká podepsání smlouvy se Škodovkou. Nemusí ale čekat na podpis smlouvy s námi,“ konstatoval Borecký. Že se řízení ÚOHS netýká smlouvy se zadavateli, uvedla i mluvčí ČD Vanda Rajnochová. Přesný termín podpisu kontraktu ale komentovat nechtěla. ÚOHS řešil dříve také podání na třicetiletou délku tendru. Tento podnět ale podle Boreckého neshledal jako odůvodněný.
Třicet let provozu
České dráhy vyhrály obří tendr na provoz příměstských vlaků ve Středočeském kraji a Praze od roku 2030 na 30 let s nabídkou 165,17 miliardy korun. Konkurenční RegioJet nabízel provoz za 183,65 miliardy korun. Jednotky EMU 400 by měly mít maximální délku 220 metrů.
Soupravy by měly být nízkopodlažní a počítá se s místy pro invalidní vozíky, kočárky i kola. Vnitřní uspořádání sedaček by mělo být ze 40 procent v takzvané letadlové podobě a z 60 procent by měla být sedadla proti sobě.
S nasazením prvních 60 nových vlakových souprav se počítá na linkách do Českého Brodu a Berouna, dále do Kolína a Kutné Hory. Další jednotky se mají objevit na postupně modernizovaném úseku do Kladna a výhledově budou také zajíždět na letiště Václava Havla anebo do Mladé Boleslavi, kam má podle plánů vést nová trať.
