Polsko kupuje tankovací letadla Airbus A330 a zásadně posiluje dolet svých stíhaček. Znamená to také významný krok k posílení obranyschopnosti celého východního křídla Aliance. Zakoupením čtyř víceúčelových tankovacích a transportních letounů získají polské stíhačky F-16 a F-35 schopnost doplňovat palivo za letu a operovat daleko za svými hranicemi doletu.
Drahá, ale zásadní dohoda o víceúčelovém letadlu Airbus A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) dává východnímu křídlu NATO nové vojenské schopnosti, jaké dosud nemělo.
Polsko totiž nemá žádné specializované letadlo pro doplňování paliva ve vzduchu. Stíhací stroje polského letectva F-16 a nastupující F-35 mohou létat jen tak daleko, jak jim to dovolí jejich zásoby paliva.
Rozhodující schopnost
Toto omezení má ale pro obranu Aliance na východě Evropy obrovský význam. Schopnost udržovat stíhačky nad sporným vzdušným prostorem nebo mít možnost poslat vzdušné síly hluboko do krizové zóny, by se mohla ukázat jako rozhodující.
Čtyři víceúčelová tankovací transportní letadla Airbus A330, která mají dorazit do roku 2030, tento kalkul změní. Letadlo vzniklo pro přesně tento druh práce. Vychází z komerčního dopravního letadla A330-200. Umí přepravit 111 tun paliva, dolet dosahuje až 14 800 kilometrů.
Společná platforma, silnější Aliance
Může také přepravit 300 cestujících nebo 45 tun nákladu a lze jej přeměnit na stroj pro leteckou a lékařskou evakuaci. Jedno letadlo v podstatě plní tři úkoly. Čtyři speciální airbusy mohou podporovat polské stíhačky F-16, F-35 a potenciálně i lehké jihokorejské stíhačky FA-50. Poskytnou také strategickou přepravu pro mise NATO a EU na východním křídle.
Důležité je, že se Varšava hodlá zapojit do mnohonárodní flotily MRTT NATO – dvanáctičlenné sdružené flotily spravované Agenturou NATO pro podporu a zadávání veřejných zakázek (NSPA). Ta umožňuje členským státům přístup ke kapacitám pro doplňování paliva. Tím se snižuje duplicita v rámci celé Aliance.
Sto letových hodin pro Česko
Strategická logika sahá daleko za hranice Varšavy. A330 MRTT se stal standardním letadlem pro doplňování paliva ve více než deseti evropských vzdušných silách, včetně letectva Spojeného království, Francie, Německa, Nizozemska, Norska, Belgie, České republiky a Lucemburska. Česko může ročně využít až sto letových hodin tohoto stroje.
Jeho nasazení zjednodušuje přeshraniční letecké operace, ale také rotace v oblasti hlídkování letového provozu, jako je například Baltic Air Policing. Každý nový provozovatel, který se připojí k tomuto leteckému systému, prohlubuje interoperabilitu celé Aliance.
Nutnost posilování vojenských schopností
Ruská válka na Ukrajině argumenty pro posilování interoperability ještě zdůraznila. Dálková mobilita a vytrvalost nasazení stíhaček nad východní Evropou už nejsou jen teoretickými požadavky. Jedná se o operační nezbytnost.
Příspěvek Španělska tento obraz dále posiluje. Madrid již provozuje jeden MRTT od dubna 2025, druhý stroj získalo španělské letectvo loni v říjnu. Třetí airbus má dostat letos. Španělská rada ministrů schválila 26. srpna plán výdajů ve výši 5,4 miliardy eur (130 miliard korun), kterým povolila sedmiletou rámcovou dohodu zahrnující jak zadávání veřejných zakázek, tak logistickou podporu pro uvedení do provozu.
Zvýšení bezpečnosti Polska i celé Aliance
„Je to zásadní rozhodnutí týkající se bezpečnosti NATO a bezpečnosti Polska,“ ocenil spolupráci s Madridem polský místopředseda vlády Władysław Kosiniak-Kamysz. Financování letadel zajišťuje nástroj Bezpečnostní akce pro Evropu (SAFE). Speciální letadla se budou připravovat v závodě Airbusu v Getafe poblíž Madridu a v Seville. Finální montáž bude probíhat ve francouzském Toulouse.
Celkem bude vyrobeno podle Kosiniaka-Kamysze „nejméně sedm letadel“. Varšava získá do roku 2030 čtyři stroje. Pro Polsko tato akvizice znamená zásadní zlepšení možností nasazení polských stíhaček v celé východní Evropě.
