Šéf společnosti Ryanair Michael O’Leary zaslal předsedkyni Komise Ursule von der Leyenové otevřený dopis, v němž požaduje okamžitou reformu řízení letového provozu. Svá tvrzení podložil zprávou francouzského Senátu, která označuje tamní dispečery za nejhorší v Evropě. Kvůli jejich stávkám, nízké produktivitě a stárnoucímu personálu ztratily aerolinky jen loni přes 19 miliard korun. Do roku 2035 mohou škody vyšplhat na dvojnásobek.
Generální ředitel Ryanairu Michael O’Leary zaslal otevřený dopis šéfce Evropské komise Ursule von der Leyenové, k němuž přiložil zprávu o francouzské službě letového provozu DSNA. Největší evropská nízkonákladová letecká firma z Dublinu tvrdí, že dokument podporuje stížnost, kterou dopravci vznášejí již léta ohledně stavu řízení letového provozu (ATC).
Dva požadavky
Dopis opakuje dva požadavky, které Ryanair vznesl už dříve. Zaprvé, řízení letového provozu by mělo být plně obsazeno dispečery pro první vlnu ranních letů. Zadruhé, přelety mají být ochráněny během celostátních stávek. Například stávka francouzských dispečerů nemá nenarušit provoz letadel, které přes Francii pouze přelétávají. O’Leary tvrdí, že tyto dvě změny eliminují většinu zpoždění v řízení letového provozu v Evropě.
Zpráva francouzského Senátu, kterou zveřejnil zpravodaj finančního výboru Vincent Capo-Canellas, tvrdí, že francouzští dispečeři jsou podle webu FlightGlobal nejhorší v Evropě. Francie riskuje, že tím ohrozí letecký provoz na celém kontinentu.
Mizerná produktivita
Důvodem je prohlubující se rozdíl v produktivitě. Francouzští dispečeři odbavili v roce 2024 v průměru 0,81 letu za hodinu. Německo, Španělsko, Itálie a Spojené království schválily více než jeden let na dispečera za hodinu. Rozdíl se navíc stále zvětšuje. Mezi lety 2017 a 2024 vzrostla francouzská produktivita pouze o čtyři procenta. Evropský průměr se ale zlepšil o 11 procent.
Letecké společnosti v loňském roce ztratily kvůli zpožděním jen ve Francii 800 milionů eur (19,4 miliardy korun). Toto číslo by se mohlo do roku 2030 zvýšit na 1,3 miliardy eur (31,6 miliardy korun) a do roku 2035 na 1,7 miliardy eur (41,3 miliardy korun).
Stárnoucí dispečeři
Francie je podle evropské organizace sdružující letecké dispečery Eurocontrol jediným významným evropským poskytovatelem letecké navigace, který čelí zhoršení v tomto rozsahu. Země by musela do čtyř let rozšířit kapacitu o 34 procent, aby udržela krok s poptávkou.
Francie má problém hlavně s nízkým počtem leteckých dispečerů a jejich vysokým věkem. Plná třetina má odejít do důchodu v letech 2029 až 2035. Současné náborové plány budou mít problém tento výpadek vyrovnat, uvádí zpráva francouzského Senátu.
Proč Brusel nemůže nařídit nápravu
O’Learyho dopis není prvním svého druhu. Šéf Ryanairu již dříve apeloval na šéfku Komise, dokonce vyzval k její rezignaci po předchozích stávkách francouzských dispečerů letového provozu. „Evropské letecké společnosti již mnoho let volají po reformě selhávajících evropských služeb řízení letového provozu. To vyžaduje, aby Komise nařídila, aby evropští poskytovatelé těchto služeb byli plně obsazeni pro první vlnu ranních letů. Také jsme požadovali ochranu přeletů během stávek dispečerů v jednotlivých státech,“ napsal O’Leary.
Část problému však spočívá v tom, že Brusel nemůže celoevropská pravidla po členských státech sedmadvacítky vyžadovat. Řízení letového provozu zůstává v kompetenci jednotlivých států. Komise má jen omezené možnosti, jak státům nařídit, aby zvýšily počet dispečerů nebo omezily jejich stávky.
