Dobový mobiliář, historické hodiny ale v nové podobě. V Chebu začala modernizace památkově chráněného nádraží. Práce potrvají dva roky. Během nich fasádu i interiéry sedmipodlažního objektu zrenovují stavbaři. Cenné umělecké prvky jako jsou mozaiky, vitráže nebo stěny ze zvlněného skla obnoví restaurátoři.
Výraznou proměnou projde odbavovací hala výškové budovy na chebském nádraží. Stavba pochází z roku 1962 a za její podobou stojí Josef Danda. Celkem práce vyjdou na 428 milionů korun.
Noví nájemci, fotovoltaická elektrárna
Ministr dopravy Ivan Bednárik (SPD) uvedl, že chebským nádražím denně projdou tisíce cestujících. Včetně návštěvníků, kteří míří z České republiky, Německa i dalších zemí „do lázeňského trojúhelníku“.
„Po dokončení rekonstrukce je přivítá jedinečný prostor, který citlivě propojí historickou hodnotu budovy s moderními službami a připomene vrcholnou éru československé architektury a designu,“ uvedl ministr. Rekonstrukce podle něj zároveň výrazně sníží energetickou náročnost objektu. Na střeše má být vybudovaná fotovoltaická elektrárna.
Stavbaři vymění okna a dveře, chystají se moderní toalety a nový informační systém. Některé dosud prázdné komerční prostory budou po rekonstrukci k dispozici novým nájemcům. Na severním konci nádraží bude parkovací dům, přibydou tak parkovací místa.
„Zajímavým prostorem, třeba pro obchodní jednání, se stane zasedací místnost v prvním patře, ze které bude vidět přímo do odbavovací haly. V nejvyšším patře pak vznikne multifunkční prostor s vyhlídkou na celé město,“ řekl generální Správy železnic Tomáš Tóth.
Provoz bude zachovaný
Po celou dobu prací zůstane zachovaný přístup z budovy do podchodu a na nástupiště. Cestující budou mít k dispozici náhradní prostory s čekárnou, prodejem jízdenek a WC.
Zhotoviteli stavby jsou firmy Berger Bohemia a Metrostav DIZ. Jejich nabídková cena 428 milionů korun byla o víc než čtvrtinu nižší než předpokládaná hodnota zakázky, která činila 590 milionů.
Na rekonstrukci výpravní budovy v Chebu se podílí Evropská unie přes nástroj Just Transition Mechanism (JTM). Výše dotace může dosáhnout až 170 milionů korun. Akci finančně podporuje i Evropská investiční banka v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional. Tyto zdroje společně pokrývají podle Správa železnic 90 procent celkového financování projektu. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
