Zhruba v polovině roku přistane v Česku první ze dvou obřích transportních letounů C-390 Millennium. Před několika dny stroj absolvoval v Brazílii úspěšný zkušební let. Celý tento bleskový posun v modernizaci vzdušných sil doprovází i logistický rébus. Armáda totiž musí během několika měsíců masivní strategické letouny integrovat do své dosavadní struktury. Vzdušné síly Armády ČR převezmou druhý C-390 v prosinci 2027.
Podle velitele vzdušných sil generálmajora Petra Čepelky představuje pořízení těchto letounů významné posílení schopností armády, která tak získává moderní a univerzální platformu. Tato technika zvýší efektivitu využití letectva a výrazně posílí přepravní kapacity. Zařazením strojů do vzdušných sil se Česká republika připojuje k dalším spojeneckým zemím NATO, které C-390 Millennium zavádějí do výzbroje, což významně posiluje interoperabilitu Aliance.
Čepelka zdůraznil, že nově pořizované letouny nebudou sloužit pouze armádě, ale i všem občanům České republiky například při evakuacích, hašení požárů, humanitárních operacích a přepravě osob i materiálu na velké vzdálenosti.
Miliardový kontrakt a zapojení domácího průmyslu
Ministerstvo obrany podepsalo smlouvu s brazilskou společností Embraer 25. října 2024. Celková cena zakázky včetně samotných letounů a veškerého doplňkového vybavení činí 11,3 miliardy korun bez DPH. Oba letouny se po svém dodání stanou součástí 24. základny dopravního letectva v Praze-Kbelích. Čeští vojáci získají vedle samotných strojů také pozemní vybavení, počáteční dodávky náhradních dílů, spotřební materiál a výcviková zařízení. Součástí sjednané ceny je rovněž školení létajícího i pozemního personálu a podpora při provedení vojskových zkoušek.
Do zakázky se významně zapojil český obranný průmysl, což zajišťuje Dohoda o průmyslové spolupráci ze 2. října 2024. Z větších transportních letounů má v současnosti 24. základna dopravního letectva k dispozici stroje C-295 CASA a dva Airbusy A-319CJ.
Parametry brazilského dravce a přeprava těžké techniky
Embraer C-390 Millennium je dvoumotorový proudový střední transportní letoun z dílny brazilského dodavatele Empresa Brasileira de Aeronáutica S. A. Posádku letounu tvoří dva piloti a dva palubní technici. Primární úkol stroje představuje letecká přeprava osob na střední a dlouhé vzdálenosti. Letoun pojme až 80 cestujících či 64 plně vyzbrojených výsadkářů. Celková nosnost stroje dosahuje až 26 tun a objemově se do nákladového prostoru vměstná až sedm palet o objemu 463 litrů.
Letoun bez problémů zvládne také přepravu těžké vojenské techniky do rozměru kolového obrněného transportéru Pandur II, případně vrtulníku Black Hawk.
Létající nemocnice, hašení požárů i tankování za letu
Armáda bude letoun C-390 používat také ke vzdušným výsadkům osob a padákovému shozu nákladu. V případě evakuace a přepravy raněných se do vnitřního prostoru vejde až 74 osob, případně skýtá prostor pro šest plně vybavených jednotek intenzivní péče.
Pro krizové situace bude k dispozici modul pro vzdušné hašení za letu MAFFS II s kapacitou až 12 tisíc litrů vody. Pro srovnání, největší armádní bambivak vrtulníku Mi-17 pojme maximálně 3 tisíce litrů, což znamená čtyřnásobný nárůst hasební kapacity u nového letounu.
Jiný speciální modul umožní tankování za letu, a to jak v režimu příjem, tak v režimu výdej. Stroj C-390 tak dokáže doplnit palivo dalším letounům a vrtulníkům za letu i na zemi, což z něj dělá strategický vzdušný tanker.
Mohlo by vás zajímat
Extrémní dolet a operace v nebezpečném prostředí
Stroj disponuje impozantním doletem, který se mění podle aktuálního zatížení. Při 14 tunách nákladu doletí stroj 5 tisíc kilometrů, což odpovídá například vzdálenosti do Keni či Indie. Maximální dolet činí až 8 tisíc kilometrů s přídavnými nádržemi. Armáda v rámci kontraktu dostane dvě tyto přídavné nádrže, každou na čtyři tuny paliva.
Konstruktéři letoun vybavili systémem vlastní ochrany pro operace v nebezpečném prostředí a modulem pro pátrání a záchranu (Search and Rescue). Speciální síly budou moci při svých akcích využít GPS Repeater. Embraer C-390 je rovněž schopný bezpečně operovat na letištích s nezpevněnou dráhou, což rozšiřuje spektrum jeho nasazení v krizových oblastech. Tento typ letounu mají ve výzbroji kromě domovské Brazílie také Portugalsko a Maďarsko. Aktuálně si ho pořizuje sousední Rakousko, dále Nizozemsko a Jižní Korea.
