Na první pohled jde o prestižní post s odpovídajícím platem. Jenže právě podmínky, za nichž se loni stal ředitelem bezpečnosti Letiště Praha bývalý policejní prezident Jan Švejdar, nyní přitahují pozornost nového vedení společnosti. Švejdar pobírá plat téměř 158 tisíc korun měsíčně, má nárok na šedesátiprocentní bonusy, služební vůz i pro soukromé účely a vyjednal si i povolení k práci z domova.
Současně dostává Švejdar od státu vysokou výsluhu za službu v bezpečnostním sboru. Interní audit se nyní zabývá i okolnostmi jeho výběru.
Nové vedení prověřuje loňský výběr
Do čela představenstva státního podniku Letiště Praha v srpnu nastoupil Radomír Lašák. Ve funkci nahradil Jiřího Pose, jehož předchozí vedení kritizovala ministryně financí Alena Schillerová (ANO). Ta zároveň oznámila, že ve společnosti proběhne audit.
Provádí ho renomovaná právní kancelář Kinstellar. Nezaměřuje se pouze na hospodaření společnosti a veřejné zakázky, ale také na některé konkrétní zaměstnance. Jedním z nich je Jan Švejdar, kterého do funkce vybralo předchozí vedení letiště.
Právě okolnosti jeho loňského výběru nyní vyvolávají otázky. Jak zjistil Ekonomický deník, objevily se pochybnosti o průběhu výběrového řízení, vítězství Švejdara i vyřazení jednoho z dalších kandidátů, bývalého bezpečnostního ředitele ČSA a LOM Praha Petra Somola. „Na toto téma právě probíhá ve společnosti interní audit. O výsledku tohoto auditu budeme informovat po jeho skončení,“ sdělil Ekonomickému deníku mluvčí letiště Jiří Hannich.
158 tisíc korun, bonusy i práce z domova
Samotný post bezpečnostního ředitele Letiště Praha přitom patří mezi mimořádně významné a důležité manažerské pozice. Švejdar má podle pracovní smlouvy nárok na téměř 158 tisíc korun měsíčně a šedesátiprocentní bonusy. Ve smlouvě má zároveň povolený home-office, tedy práci z domova, a pružnou pracovní dobu.
Má také nárok na služební vůz Škoda Superb, který může používat k privátním účelům. Práci z domova může podle zjištění Ekonomického deníku vykonávat ze svého bydliště ve Stračově u Hořic. Vesnice leží 130 kilometrů od letiště a cesta tam za příhodných podmínek trvá zhruba 1 hodinu a 40 minut.
Právě možnost práce mimo letiště přitom vzhledem k charakteru funkce vyvolává další otázky. Bezpečnostní ředitel tak významné instituce řeší bezpečnostní problematiku a rizika spojená s provozem letiště. Podle zjištění Ekonomického deníku tak není zřejmé, proč pracovní smlouva umožňuje výkon práce z místa vzdáleného od letiště téměř dvě hodiny jízdy.
Výběrové řízení přineslo několik otazníků
Ekonomický deník při zkoumání výběrového řízení identifikoval tři možné problémy týkající se požadavků, které měli kandidáti splnit. Prvním byla bezpečnostní prověrka. Jednou z podmínek výběrového řízení bylo držení prověrky na stupeň Důvěrné, případně připravenost takovou prověrku získat.
Švejdar měl po nástupu do funkce prověrku na nejvyšší stupeň utajení. Prověrka na stupeň Přísně tajné mu ale podle informací od zdrojů Ekonomického deníku vypršela 3. ledna. Není přitom známo, k čemu Švejdarovi sloužila, když před lety opustil funkci Policejního prezidenta a následně už pro stát v bezpečnostních složkách nepracoval. Od policie odešel v dubnu 2022, poté žil na vesnici v ústraní a věnoval se lesnictví a zpracování dřeva.
Mohlo by vás zajímat
Prověrku na stupeň Důvěrné pak Švejdar získal podle zdrojů 13. ledna. Ve velmi senzitivní a důležité funkci tak působil několik dní bez prověrky.
Angličtina měla být na úrovni B2 až C1
Další, podle zjištění Ekonomického deníku závažnější problém, představuje znalost angličtiny. Výběrové řízení požadovalo jazykovou úroveň B2 až C1. Švejdar však podle zjištění Ekonomického deníku žádný certifikát o dosažené úrovni angličtiny nedoložil. Členové výběrové komise při pohovoru podle zjištění Ekonomického deníku konstatovali, že jeho znalost angličtiny odpovídá spíše úrovni A2 až B1.
Tento problém se měl už projevit při nedávné návštěvě zahraniční delegace na Letišti Praha. „Přiletěli zástupci hraniční policie Izraele a Jan Švejdar s nimi nedokázal základně plynule komunikovat,“ sdělil Ekonomickému deníku jeden ze zdrojů z Letiště Praha, který si přál zůstat v anonymitě.
Další otázkou je Švejdarovo vzdělání
Třetí klíčovou oblast představuje vzdělání. Ve výběrovém řízení letiště požadovalo vysokoškolské vzdělání v oboru bezpečnosti nebo v příbuzném oboru. Jan Švejdar je přitom absolventem Pedagogické fakulty v Hradci Králové, kde vystudoval sociální pedagogiku. „Sociální pedagogika je vědní obor na pomezí pedagogiky, sociologie a psychologie. Zkoumá vztah mezi výchovou, vzděláváním a sociálním prostředím člověka. Jejím hlavním cílem je pomáhat lidem v obtížných životních situacích a podporovat jejich začlenění do společnosti,“ uvádí web Pedagogické fakulty v Hradci Králové. Jde o školu, kterou podle textu využívají k doplnění vzdělání také příslušníci bezpečnostních sborů.
Výběrová komise podle zjištění Ekonomického deníku řešila také skutečnost, že Jan Švejdar působil několik let mimo obor.
Dodnes má přitom v živnostenském rejstříku uvedeny jako předměty podnikání výrobu, obchod a služby, poskytování služeb pro zemědělství, zahradnictví, rybníkářství, lesnictví a myslivost, nakládání s reprodukčním materiálem lesních dřevin a zpracování dřeva, výrobu dřevěných, korkových, proutěných a slaměných výrobků.
Švejdar na naše otázky neodpověděl
Ekonomický deník proto Jana Švejdara oslovil s řadou konkrétních otázek. Redakce se ptala, zda při výběrovém řízení předložil certifikát o bezpečnostní prověrce NBÚ, na jaký stupeň prověrku měl a dokdy platila. Zajímalo ji také, zda nyní takovým certifikátem disponuje, kdy jej získal a dokdy platí.
Další otázky směřovaly ke znalosti angličtiny. Ekonomický deník se Švejdara ptal, zda předložil certifikát o její úrovni, jakým způsobem byla jeho znalost ověřena a zda musel angličtinu ve své současné funkci využít při jednání se zahraničními partnery.
Redakce se ptala také na splnění požadavku vysokoškolského vzdělání v oblasti bezpečnosti nebo příbuzném oboru. Švejdar měl uvést, kde a kdy studoval a v jakém oboru získal vysokoškolské vzdělání.
Otázky se týkaly také práce z domova. Ekonomický deník se ptal, zda s ním při nástupu uzavřeli dohodu o práci na dálku, z jakého důvodu ji uzavřeli, kde může práci mimo letiště vykonávat a v jakém rozsahu home-office využívá.
Redakce se zajímala rovněž o služební vůz a jeho využití a nakonec o výši mzdy a bonusů. Jan Švejdar na žádnou z těchto otázek nezareagoval.
Proč komise vyřadila zkušeného kandidáta?
Ilustrační foto: Policie ČR
Právě okolnosti výběrového řízení tak podle zjištění Ekonomického deníku vyvolávají řadu otázek.
Proč členové výběrové komise v čele s tehdejším šéfem Letiště Praha Jiřím Posem vyřadili bývalého bezpečnostního ředitele ČSA Petra Somola? A proč v řízení zvítězil bývalý policista a lesník Jan Švejdar, který nemá s provozem letiště reálné zkušenosti?
Z pohledu dosavadních zjištění tak vzniká silný dojem, zda při výběru hrály větší roli zkušenosti a odborná erudice, nebo jiné předpoklady kandidáta.
Jednou z možností, proč byl Švejdar předchozím vedením letistě vybrán, jsou jeho kontakty v bezpečnostních složkách. Právě o tyto kontakty předchozí vedení aeroportu podle několika zdrojů Ekonomického deníku usilovalo.
Audit řeší i další smlouvy
Auditoři nyní prověřují řadu smluv a jejich výhodnost pro Letiště Praha. Podle dostupných informací řeší mimo jiné smlouvu s Hospodářskou komorou a smlouvu se společností KnowOrigin ze skupiny Knowlimits.
Pozornost se zaměřuje také na zrušený rozsáhlý tendr na mediální agenturu s předpokládanou hodnotou kolem 100 milionů korun, který rovněž směřoval ke skupině Knowlimits.
A tím výčet nekončí. Krátce před nástupem vlády Andreje Babiše (ANO) podepsalo vedení letiště smlouvu na manažera stavby pro dostavbu a rozšíření terminálových kapacit. Její hodnota dosahuje 777 milionů korun bez DPH. Smlouvu uzavřelo letiště se společným podnikem firem Hill International, INVIN a Contract Management.
Při přípravě zakázky se podle dostupných informací pracovalo s předpokládanou hodnotou přibližně 500 milionů korun. Konečná smluvní cena ji ale přesahuje téměř o 278 milionů korun více. Tedy přibližně o 56 procent. Právě i tuto smlouvu nyní nový management letiště prostřednictvím auditu prověřuje.
Jaké odpovědi přinese audit?
Případ Jana Švejdara tak v současnosti stojí na několika otázkách. Nejde pouze o jeho plat, bonusy nebo možnost práce z domova, využívání služebního vozu pro soukromé účely, ale především o okolnosti, za nichž získal jednu z nejcitlivějších funkcí na Letišti Praha.
Výběrové řízení mělo požadovat bezpečnostní prověrku, konkrétní úroveň angličtiny a vysokoškolské vzdělání v oblasti bezpečnosti nebo příbuzném oboru. Zároveň se při výběru podle zjištění Ekonomického deníku řešila jeho několikaletá profesní pauza mimo obor.
K definitivnímu posouzení celého případu ale nyní schází závěry interního auditu. Právě ten má podle mluvčího Letiště Praha Jiřího Hannicha objasnit okolnosti, které současné vedení společnosti prověřuje.
