K 31. březnu končí období, kdy mají mít řidiči na svých autech zimní pneumatiky. Mnozí motoristé jsou ale liknaví a zimní pneu si nechávají i celoročně. Je přitom řada důvodů, proč by měli při oteplení raději přezout a neotálet. „Hlavním z nich je, že se zhoršují jízdní vlastnosti a tím bezpečnost, protože se prodlužuje brzdná dráha,“ upozornil mluvčí Ústředního automotoklubu České republiky (ÚAMK) Igor Sirota.
Složení svrchní vrstvy pláště je u obou typů pneumatik rozdílné. Zimní pneumatiky mají podle Siroty vyšší podíl siliky, která zajišťuje vyšší přilnavost i k povrchům, jako je sníh nebo prochladlý asfalt. „Pro léto je to ale naopak nevýhoda,“ uvedl.
Ostré nebezpečné manévry
Dalším důvodem, proč nepoužívat na jaře a v létě zimní pláště, je kromě delší brzdné dráhy i to, že se podle Siroty například při ostrém vyhýbacím manévru auto rychleji dostává na hranice svých možností.
Vendula Vítková z Pneumatiky.cz uvedla, že při teplotě kolem 20 stupňů Celsia může být brzdná dráha zimních pneumatik na suchu o 10 až 20 procent delší. Zimní pneumatiky jsou zároveň podle ní stavěné na odvod sněhové břečky. Na souvislé vrstvě vody ve vyšších teplotách ale hrozí dřívější „aquaplaning“ než u letních pneumatik s podélnými drážkami. „Tím pádem hůře drží na vozovce,“ upozornila. Zimní dezén je v létě také výrazně hlučnější, což snižuje komfort jízdy.
Neekologické opotřebovávání
Pro výměnu hovoří i ochrana životního prostředí. „Při použití ‚zimáků‘ za tepla odlétávají v mnohem vyšší míře mikročástice z běhounu, ty se dostávají do spodních vod a ovzduší, které dýcháme,“ popsal Sirota. Zároveň se podle něj zvyšuje spotřeba paliva a spolu s tím i škodlivin ve vzduchu.
K přesnému termínu pro výměnu pneumatik je ale potřeba podle Siroty přistupovat s rozvahou, a to zejména ve chvílích, když přetrvává chladné počasí například i s nočními mrazíky. „Což znamená, že i na jaře lze jezdit, zvláště v horských oblastech, po určitou dobu na zimních pláštích,“ dodal. Čas přezout nastává ve chvíli, kdy denní průměrné teploty přesahují 7 stupňů Celsia.
Itálie se může prodražit
Kdo nepřezuje a zamíří v létě například do Itálie, může navíc očekávat vysoké pokuty. Podle Siroty je to až 50 tisíc korun. Těm, kdo nechtějí pravidelně přezouvat, Sirota vzkazuje, že existuje možnost celoročních pneumatik.
„Za poslední léta udělaly velký krok vpřed a mohou se stát bezmála plnohodnotnými jak zimními, tak i letními plášti především pro motoristy například ve velkých městech, teplejších částech republiky,“ dodal.
Podle Venduly Vítkové fungují moderní prémiové celoroční pneumatiky na jaře a v létě velmi dobře. Směs je odolnější než u zimních pneumatik a brzdná dráha se blíží letním modelům.
Mohlo by vás zajímat
Čtěte také: Dopravní nehody: Můžete s celoročními pneumatikami u pojišťoven narazit?
„V létě, oproti čistě letním pneu, mají o něco vyšší hlučnost a o něco málo delší brzdnou dráhu v extrémním horku,“ zároveň upozornila. Pro běžného řidiče s nájezdem do 15 tisíc kilometrů ročně jsou ale podle ní bezpečnou a pohodlnou variantou bez nutnosti přezouvat. Dodala, že na jejich webu je v současnosti každá čtvrtá prodaná pneumatika „all-season“. Meziročně jim nákupy celoročních pneumatik vzrostly o 43 procent.
