Zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035 znovu rozděluje Evropu. Česko spolu s dalšími čtyřmi státy tlačí na jeho změnu a chce prosadit, aby vedle elektromobilů měly šanci i jiné technologie, například syntetická paliva. Vláda Andreje Babiše (ANO) současná pravidla odmítá jako nerealistická a avizuje, že proti nim bude v EU aktivně vystupovat.
Česko patří do koalice zemí, která chce přepracovat evropské předpisy pro ekologickou osobní dopravu. V bruselských institucích začal kolovat společný „neoficiální dokument“ České republiky, Maďarska, Itálie, Polska a Slovenska. Nastínil plán pro to, co nazývají kritici podpory elektromobilů technologickou neutralitou a „průmyslovou bezpečností v dekarbonizaci silniční dopravy v Evropě“.
Konec s nadržováním pro baterie
Autoři si stěžují, že současná pravidla nadržují bateriím a dobíjecím elektromobilům. „Navrhovaná revize norem CO₂ pro automobily do značné míry zachovává současný rámec založený na emisích z výfuku,“ píší s odkazem na zmírnění, které navrhla Komise v prosinci loňského roku. I po roce 2035 tak podle pětice zemí zůstanou bateriová elektrická vozidla jedinou technologií, která plně splňuje evropské požadavky na emise.
Riziko spočívá v tom, že bude Evropa závislá na externích dodavatelských řetězcích a oslabí to její průmyslovou základnu v geopolitickém kontextu. Ačkoli jsou podobné dokumenty nepodepsané a neoficiální, často formují postoje Rady EU, která zastupuje členské země. Naznačují, jakým směrem se bude ubírat další agenda. Vládám umožňují testovat své nápady bez závazných slibů a odhalit spojence.
Podpora syntetickým palivům
Klíčovým prvkem dokumentu je požadavek na legalizaci spalovacích motorů poháněných certifikovanými palivy s neutrální uhlíkovou stopou. V praxi to znamená umožnění prodeje stávajících aut se spalovacími motory, které by jezdily na synteticky vyrobená paliva.
Česko a spol. chtějí vytvořit novou kategorii vozidel s emisemi „0 g CO₂/km“, pokud spalují e-paliva, pokročilá biopaliva nebo paliva z recyklovaného uhlíku. Tato auta by měla nárok na superkredity, které by ulehčily plnění emisních cílů automobilkám v jejich produkci. Větší technologická pestrost by navíc snížila rizika vyšší závislosti na spotřebě elektřiny a odolnost vůči geopolitickým rizikům, argumentují obhájci spalovacích motorů.
Odpůrci zastupují 120 milionů obyvatel
Pět signatářů dokumentu dohromady zastupuje přes 120 milionů občanů Unie. Pokud získají ještě pár dalších spojenců, mohou vytvořit v rámci Rady EU blokační menšinu.
Není náhodou, že proti úplnému konci spalovacích motorů vystupuje kromě Česka, také Maďarsko, Itálie, Polsko a Slovensko. Ve všech těchto zemích existuje silný automobilový sektor. Továrny, které vyrábějí spalovací motory, nebo dodavatelé jejich dílů.
Pětice unijních zemí trvá na tom, že neoslabují klimatické cíle kontinentu. „Cílem není snížit klimatické ambice, ale spíše zajistit větší flexibilitu nástrojů používaných k dosažení dohodnutých cílů Unie,“ píší zástupci zemí.
Babišova vláda konec spalovacích motorů odmítá
Česká vláda Andreje Babiše (ANO) odmítá ukončení prodeje aut se spalovacím motorem, ve které jsou koaličním partnerem i Motoristé. Právě vládní zmocněnec pro klima a čestný prezident Motoristů Filip Turek v Bruselu na zasedání ministrů životního prostředí kritizoval snahy ukončit prodeje nových aut s motory na naftu a benzin po roce 2035.
Potvrdil, že česká vláda bude kategoricky vystupovat proti tomuto nařízení. Zaujal především svým projevem v angličtině, který kritizovala europoslankyně Danuše Nerudová zvolená za STAN.
Pavel: Elektromobilita není jediná správná cesta
Také český prezident Petr Pavel tvrdí, že je revize evropských emisích cílů posunem „k racionálnímu uvažování“. Ve výrobě aut má být zachován mix, protože elektromobilita není jediná správná cesta, řekl Pavel po prohlídce Škoda Muzea v Mladé Boleslavi. Sám je také vášnivým motorkářem.
Nový návrh počítá s tím, že se emise oxidu uhličitého u nových aut sníží o 90 procent oproti úrovni z roku 2021. Nikoli o 100 procent, jak se původně plánovalo. Zbývajících deset procent mají automobilky kompenzovat formou kreditního systému založeného na využití CO2 neutrálních paliv a zelené oceli. Andrej Babiš prohlásil, že Česko v EU usiluje o úplné zrušení zákazu prodeje nových vozidel se spalovacími motory po roce 2035.
