Ve Středočeském kraji, kde železniční dopravu zajišťují České dráhy, opět chyběly vlaky. Cestující nejen v ranní dopravní špičce čekaly přeplněné soupravy. Středočeský radní pro dopravu Petr Borecký (STAN) současný výpadek označuje za neakceptovatelný.
Na tratích Středočeského kraje došlo v pondělí 5. října během velmi krátké doby k dalšímu rozsáhlému výpadku vlaků. O kolik vlaků šlo a kde chyběly nejvíce?
Celkem 23 jednotek souprav CityElefant a pět jednotek RegioPanter. Chyběly především na tratích Beroun-Praha, Kolín-Praha, Kralupy nad Labem-Praha a na Benešov samozřejmě.
Jaký dopad to mělo na dopravu?
Spoje sice nebyly odřeknuté, ale jezdily v jednoduchém řazení. To znamená, že místo dvojsouprav jezdily jednosoupravy. Pochopitelně dopad na cestující příjemný nebyl. Vlaky byly přeplněné a pro cestující to dnes nebyla rozhodně komfortní doprava, jaká by měla být.
Zaznamenali jste, že by se lidé do vlaků někde nevešli?
Takovou informaci nemám, ale nemohu rozhodně říci, že to tak nestalo.
Na svém facebookovém profilu jste kritizoval komunikaci Českých drah. Co vám konkrétně vadilo?
Vadilo nám několik věcí. Za prvé nám vadilo to, že k tomu výpadku došlo znovu, protože to není ani 14 dní, co došlo k předchozímu výpadku. A druhou věcí, která nám vadila, bylo, že České dráhy už od neděle věděly, že ten problém nastane, ale my jsme se to od nich dozvěděli až z e-mailu v 8 hodin ráno.
Jako největší zákazník Českých drah bych čekal, že Středočeský kraj informaci dostane od dopravce obratem v okamžiku, kdy ji zjistí, abychom mohli informovat veřejnost. Samozřejmě také proto, aby se i lidé mohli připravit na to, že nastanou komplikace a mohli tomu přizpůsobit třeba i svůj odjezd do zaměstnání, k doktorovi a podobně.
Jde o organizaci oprav
U posledního výpadku České dráhy argumentovaly kombinací technických závad, instalací zabezpečovače ETCS, nehodami, vandalismem a střety se zvěří. Čím to odůvodnily nyní?
Odůvodnění je z jejich strany prakticky totožné. Nicméně vzhledem k tomu, že jsme si v minulosti vyžádali přístup k servisním protokolům Českých drah a plánu oprav, tak je z toho zřejmé, že minimálně část těch věcí je charakteru, který se dal nějakým způsobem předvídat a lépe plánovat. V tuto chvíli vidíme opravdu největší vinu na straně Českých drah, konkrétně v organizaci jejich oprav a organizaci prostě vůbec celého servisního procesu u vlaků.
Uvedl jste, že je současný výpadek nejen pro vás, ale i vaše kolegyně a kolegy z vedení Středočeského kraje a Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) neakceptovatelný. Jak teď budete postupovat?
Zítra mám v 10:15 (úterý 6. října – pozn. red.) domluvené jednání s novou generální ředitelkou Českých drah Lenkou Hamplovou. U jednání bude i její náměstek pro osobní dopravu Jiří Ješeta. Spolu se mnou tam bude i náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) a ředitel IDSK Zdeněk Šponar.
Co budete požadovat?
Budeme požadovat jednak omluvu za to, co se stalo, ale především budeme chtít slyšet, jaké konkrétní kroky České dráhy udělají okamžitě a jaké v nějakém třeba střednědobém výhledu, aby se ta věc neopakovala. Budeme chtít slyšet samozřejmě i řekněme opatření pracovněprávního charakteru, aby se to nedělo, protože, jak už jsem říkal, je to věc, která jde jednoznačně za vnitřní organizací práce Českých drah.
Za předešlý výpadek chcete po Českých drahách sankci, podle vašich dřívějších odhadů v řádu stovek tisíc korun. Jak částku ovlivní současná situace?
Pohybujeme se ve smluvním rámci z roku 2019, sankce se budou sčítat.
