Velká Británie zažívala v posledních dnech taková horka, která království nepamatuje. Poprvé v historii zde přesáhla teplota 40 stupňů. To mělo vliv i na železniční dopravu, která během vlny veder kolabovala. Spoje byly hromadně rušeny a vlaky nabíraly rozsáhlá zpoždění. Britové tedy sáhli k netradičnímu řešení. Bílá barva na kolejnici prý snižuje teplotu o 5 až 10 stupňů.  

Klimatické změny po celém světě způsobují, že železniční koleje budou dosahovat takových teplot, se kterými se nepočítalo a pro které nebyly navrženy. To může ohrožovat veřejnou dopravu v takovém měřítku, jaké tu dosud nebylo.

Jako většina konstrukčních materiálů se i ocel, ze které jsou kolejnice vyrobeny, teplem roztahuje. Když je tento pohyb omezován ukotvením, které drží kolejnici a pražec na místě, dochází k nárůstu vnitřního napětí a stlačení se ohýbá nebo zalamuje kolejnici. To může způsobit vykolejení vlaku. V USA například dochází kvůli tomuto jevu až k 50 vykolejením ročně.

Když teplota vzduchu dosáhne 30 °C, kolejnice se na slunci mohou rozehřát až na 50 °C. Některé týmy údržby britských železnic proto začali lakovat kolejnice bílou barvou. Podle Network Rail to může snížit teplotu kolejnice o 5 °C až 10 °C. 

Beznapěťová teplota

Moderní kolejové systémy jsou konstruovány tak, aby fungovaly kolem takzvané „beznapěťové teploty“ (SFT). Čím je tato teplota vyšší, tím více se kolejnice mohou zahřívat bez vybočení.

Mohlo by vás zajímat

V Anglii je beznapěťová teplota 27°C, což je tradiční střední letní teplota na kolejích. Pro srovnání: v USA se  standardní hodnoty pohybují mezi 35 °C a 43 °C. Pokud by ale britská SFT byla vyšší, koleje se nebudou schopny vyrovnat s nižšími teplotami, které Britové zažívají v zimě. 

Prevence: digitální dvojčata železnic

Během výstavby HS2, nové vysokorychlostní železnice mezi Londýnem, Manchesterem a Leedsem, byly mosty a troleje vybaveny senzory pro sběr dat o počasí. Ty dokážou předvídat vysoké teploty a další typy rušivého počasí.

Tato data budou pak použita k vytvoření digitálních dvojčat HS2, na kterých by mohli odborníci simulovat budoucí scénáře pro anglickou železniční síť.

Pokud by se očekávaly vysoké teploty, mohou včas přijmout preventivní opatření. Nedocházelo by tak k hromadným rušením spojů, které Británie zažila v minulých dnech, kdy bylo na téměř celý den vyřazeno celé východní pobřeží Spojeného království.

Jana Bartošová