Nejméně 50 mrtvých a 179 zraněných. Taková je tragická bilance srážky dvou vysokorychlostních vlaků ve Španělsku. Záchranáři vyrazili k místu neštěstí poblíž Toleda. Vyšetřovatelé nyní hledají odpověď na zásadní otázku.
Proč se jeden vlak rozjel, přestože mu druhá souprava stála v cestě?
Srážka vlaků si vyžádala desítky obětí
K neštěstí došlo v úterý 28. října krátce po deváté hodině ráno. Dva vysokorychlostní vlaky se srazily mezi obcemi Mora a Urda ve středním Španělsku. Podle serveru El Español zemřelo nejméně 50 lidí. Dalších nejméně 179 utrpělo zranění.
Vlaky patřily dvěma různým dopravcům. Souprava AVE státní společnosti Renfe mířila z Madridu do Sevilly. Druhý vlak provozovala soukromá společnost Iryo.
Následky srážky byly ničivé. Dva vagony jednoho z vlaků vykolejily a spadly ze svahu. Na místo vyrazili zdravotníci i další záchranné složky.
Nehoda zastavila také provoz na vysokorychlostní trati mezi Madridem a Andalusií. Úřady nyní řeší rozsah tragédie i její možné příčiny.
České ministerstvo zahraničí zatím nemá informace o českých občanech mezi oběťmi. Na dotaz ČTK však uvedlo, že situaci prověřuje.
Proč vlak pokračoval v jízdě?
První zprávy naznačují, že vlak Renfe narazil zezadu do soupravy Iryo. Ta v té době stála na trati. Deník El País popsal také možné selhání bezpečnostního systému a chybu při řízení provozu.
Podle jeho informací vlak Renfe před srážkou zpomalil a zastavil kvůli problémům na trati. V oblasti se zastavilo přibližně osm vlaků. Důvodem měl být výpadek bezpečnostního systému.
Následně dostaly soupravy pokyn k rozjezdu. Vlak Iryo ale zůstal stát. Podle předběžných zpráv pak pracovník řídicího centra v Madridu omylem nařídil vlaku Renfe pokračovat v jízdě.
Pokud se tato verze potvrdí, mohl chybný pokyn přivést vlak přímo do cesty stojící soupravě. Vyšetřovatelé však zatím příčinu nehody oficiálně nepotvrdili. Není proto možné označit chybu dispečera za prokázanou příčinu tragédie.
Ministr dopravy opustil jednání
Zprávy o neštěstí zasáhly také španělské vedení. Ministr dopravy Óscar Puente se o srážce dozvěděl krátce před plánovaným vystoupením na infrastrukturním fóru v Madridu. Podle deníku El País akci narychlo opustil.
Španělský premiér agentuře AFP řekl, že ho nehoda i její rozsah šokovaly.
Zatím není jasné, kdy úřady zveřejní závěry vyšetřování. První zprávy ukazují na možné selhání bezpečnostního systému a chybný pokyn z řídicího centra. Konečné vysvětlení ale musí přinést až vyšetřování.
Nejtragičtější vlaková neštěstí v Evropě
Přehled nejtragičtějších železničních nehod v Evropě za posledních několik desetiletí připomíná, jak vážné následky mohou mít technické závady, lidské chyby i selhání celého systému.
Německo, 3. června 1998: 101 obětí
Poblíž severoněmeckého Eschede vykolejil rychlovlak ICE. Poté narazil do pilíře silničního mostu, který se na soupravu zřítil. Příčinou nehody byla technická závada na jednom z kol. Šlo o nejtragičtější železniční neštěstí v poválečném Německu.
Španělsko, 24. července 2013: 80 obětí
Nedaleko města Santiago de Compostela vykolejil ve vysoké rychlosti vlak Alvia. K nehodě došlo v ostré zatáčce asi tři kilometry od nádraží. Strojvedoucího následně obvinili ze zabití z nedbalosti.
Řecko, 28. února 2023: 57 obětí
Osobní vlak z Atén do Soluně se srazil s nákladní soupravou jedoucí ze Soluně do Larisy. Několik vagonů začalo hořet a mnozí cestující uhořeli.
Vyšetřovací komise ve zprávě z února 2025 popsala kombinaci lidských chyb a systémových selhání. Upozornila také na dlouhodobé zanedbávání železniční infrastruktury ze strany řecké vlády.
Španělsko, 28. října 2026: nejméně 50 obětí
Při srážce vlaků společností Renfe a Iryo ve středním Španělsku zemřelo nejméně 50 lidí a nejméně 179 dalších utrpělo zranění. Vyšetřovatelé prověřují možné selhání bezpečnostního systému a chybný pokyn z řídicího centra v Madridu.
Černá Hora, 23. ledna 2006: 47 obětí
U obce Bioče, přibližně deset kilometrů severně od Podgorice, vykolejil vlak a zřítil se do rokle.
Španělsko, 18. ledna 2026: 46 obětí
Další záznam v dodaném přehledu popisuje nehodu u obce Adamuz poblíž Córdoby. Při srážce dvou vysokorychlostních vlaků tam podle uvedených údajů zemřelo 46 lidí a více než 150 dalších utrpělo zranění.
Vlak společnosti Iryo jedoucí z Madridu vykolejil. Jeho vagony se dostaly do cesty soupravě Renfe, která jela opačným směrem. Podle policejního vyšetřování mohl být příčinou monitorovací systém, který neoznámil zlomení kolejnice. Policie však stále zjišťovala, proč se kolejnice zlomila.
Ukrajina, 12. října 2010: 45 obětí
U města Marganěc na jihovýchodě Ukrajiny se srazila posunovací elektrická lokomotiva s linkovým autobusem.
Turecko, 22. července 2004: 41 obětí
U města Bilecik na severovýchodě Turecka vykolejil vysokorychlostní vlak jedoucí z Istanbulu do Ankary.
Maďarsko, 8. května 2003: 33 obětí
U letoviska Siófok na břehu Balatonu se srazil osobní vlak s německým autobusem. Nehodu nepřežilo 33 německých turistů.
Itálie, 29. června 2009: 32 obětí
V přístavním městě Viareggio vykolejil vlak s cisternami. Jedna z nich převážela zkapalněný plyn a po nehodě explodovala. Výbuch zničil mnoho domů v okolí.
Británie, 5. října 1999: 31 obětí
Poblíž londýnského nádraží Paddington se během ranní dopravní špičky srazily dva vlaky. Osobní vlak projel na červenou a zkřížil trať expresu.
Příčina tragédie zůstává nejasná
Předběžné zprávy ze Španělska ukazují na možné selhání bezpečnostního systému a chybný pokyn k jízdě. Vyšetřovatelé však zatím nepotvrdili, co přesně vedlo ke srážce.
Záchranné složky zasahovaly u nehody s desítkami obětí a stovkami zraněných. České ministerstvo zahraničí zároveň prověřuje, zda se tragédie dotkla také českých občanů.
Klíčová otázka zůstává otevřená: Proč se vlak Renfe rozjel, když souprava Iryo stále stála na trati?
