Přijet elektromobilem na vlak a na parkovišti si celý den svůj vůz nechat dobíjet. U nádraží v České republice by to měl být postupně standard. Dobíjecí stanicí by mělo být podle mluvčího Správy železnic Dušana Gavendy vybaveno každé páté parkovací místo. Státní organizace s tím počítá ve svém Plánu rozvoje infrastruktury pro dobíjení elektrických vozidel. Stavební příprava na dobíjecí stanice je už podle Gavendy hotová například v železničních stanicích Benešov nad Ploučnicí, Most a Lovosice.
Správa železnic se podle mluvčího ve svých plánech řídí „Zelenou dohodou pro Evropu“ a balíčkem legislativních návrhů „Fit for 55″, které mimo jiné stanovují pro členské státy pravidla pro budování dobíjecích míst. Česká republika je v roce 2021 překlopila do vyhlášky o technických požadavcích na stavby.
„Pokud se při rekonstrukci výpravní budovy nebo železniční stanice zřizuje více než 10 veřejných parkovacích míst pro osobní automobily, už v projektu na základě zmíněné vyhlášky a našich interních předpisů počítáme alespoň s jednou dobíjecí stanicí pro elektromobily a také s kabelovody, aby bylo později možné dobíjecí stanicí vybavit každé páté parkovací místo,“ poznamenal Gavenda.
Kromě přípravy potřebné infrastruktury je podle Gavendy důležitá také koordinace s distributorem elektřiny, který bude následně dobíjecí stanice provozovat. Spuštění veřejných dobíjecích stanic v Benešově nad Ploučnicí, Mostu a Lovosicích podle Dušana Gavendy závisí právě na provozovateli, společnosti ČEZ Distribuce. Upřesnil, že připojení dobíjecí stanice se odvíjí od rezervovaného příkonu distributora a trvá přibližně 15 měsíců od podání žádosti.
Kromě přípravy veřejných dobíjecích stanic se zaměřuje Správa železnic i na ty neveřejné. Ty vznikly podle Gavendy v loňském roce například u administrativních budov oblastních ředitelství v Ostravě a Ústí nad Labem.
Letos by podle mluvčího Správy železnic měly být spuštěny také dobíjecí stanice v parkovacím domě ve Vsetíně, kde jsou instalovány tři stanice AC se dvěma výstupy a tři dobíjecí stanice DC 22 kilowattů. Celkový výkon pro devět stání pro elektromobily je přibližně 120 kilowattů.
„V letošním roce by dále měly být realizovány tři dobíjecí stanice v rámci administrativní budovy Správy železnic v Olomouci. V roce 2025 se potom počítá například s dvěma dobíjecími stanicemi u výpravní budovy Aš o výkonu 77 kilowattů, dobíjecí infrastruktura se také připravuje v železniční stanici Olomouc-Nová Ulice a dalších,“ sdělil Ekonomickému deníku Gavenda.
Mohlo by vás zajímat
Elektromobilita se podle mluvčího stala důležitou součástí celkové strategie Správy železnic. Od rozvoje dobíjecí infrastruktury si státní organizace slibuje kromě propojení bezemisní individuální osobní dopravy s tou železniční také zvýšení atraktivity samotného cestování vlakem. Podobný názor má na propojení železnice a elektromobility také předseda dopravní sekce Hospodářské komory Jan Sechter.
„Páteřní železniční koridory směrem k Praze, Ostravě či Brnu ukazují, že část obyvatel bude volit tento způsob cest a může se rozhodnout pro elektromobil. Železnice tím získá nové cestující, dosud výhradně motoristy,“ sdělil.
Tereza Čapková
