Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) stále nemůže podepsat smlouvy na projekty v hodnotě 16,7 miliardy korun bez DPH. V lednu k nim přibydou podle šéfa ŘSD Radka Mátla další. V pondělí bude s Mátlem ohledně infrastrukturních projektů jednat premiér Andrej Babiš (ANO).
„Máme schůzky na Ředitelství silnic a dálnic, abychom zjistili, kolik minimálně peněz potřebujeme na další dálnic a na nové projekty,“ oznámil na svém facebookovém profilu Babiš. Podle Mátla by se měla schůzka uskutečnit odpoledne po pondělním jednání vlády.
Rozpočet ŘSD přes 80 miliard
Mátl bude s premiérem jednat o aktuálním stavu přípravy strategických staveb a o tom, jaké finanční prostředky Ředitelství silnic a dálnic potřebuje, aby bylo možné v roce 2026 a v dalších letech realizovat plány na dostavbu základní dálniční sítě a významných obchvatů na silnicích I. třídy.
„Pro rok 2026 to samozřejmě znamená výrazné posílení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Z našeho pohledu bychom potřebovali, aby rozpočet ŘSD překročil hranici 80 miliard korun,“ sdělil Mátl Ekonomickému deníku a dodal, že prioritou jsou všechny dálniční stavby, ale i nejvýznamnější obchvaty měst a obcí na silnicích I. třídy. V roce 2025 ŘSD hospodařilo s financemi ve výši 80,7 miliardy korun.
Původní návrh rozpočtu Sněmovna stáhla
Podpisy smluv jsou v současnosti zmrazené u dálnice D11, konkrétně u úseku mezi Jaroměří a Trutnovem (v hodnotě 9,09 miliardy korun bez DPH) či dálnice D35 a úseku Úlibice – Hořice (4,3 miliardy korun bez DPH). Podpis kontraktu stojí i u silnice I/16 a úseku mezi Mladou Boleslaví a Martinovicemi (1,2 miliardy korun bez DPH). Celý přehled je v tabulce.
Vláda v prosinci 2025 odsouhlasila stažení původního návrhu rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury z Poslanecké sněmovny.
Hnutí ANO i ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) opakovaně kritizují, že návrh rozpočtu počítá s vyššími příjmy, než jaké jsou na výdajové straně státního rozpočtu. Výsledkem je, že část staveb není finančně krytá.
Mohlo by vás zajímat
Bednárik už po svém jmenování nastínil, že dalším ze zdrojů financování dopravní infrastruktury může být například zvýšené čerpání peněz z evropských fondů. Konkrétně zmínil Modernizační fond nebo program SAFE.
Státní fond dopravní infrastruktury měl mít podle původního návrhu v letošním roce příjmy ve výši 144,6 miliardy korun. To je o 15,7 miliardy méně oproti schválenému rozpočtu fondu na letošní rok. Počítá se přitom s výdaji ve výši 187 miliard korun.
