Technologická neutralita pro automobilový průmysl. S tímto návrhem nedávno přišla Evropská komise ve snaze podpořit evropský automotive. Návrh na zavedení palivových kreditů v automobilové výrobě ale povede ke zvýšení emisí a pomalejšímu přechodu k ekologickým formám dopravy, upozorňují odborníci z organizace Transport & Environment (T&E).
Větší flexibilita, o které Komise hovoří, má pomoci hlavně evropskému automobilovému průmyslu, který byl dlouhé dekády motorem ekonomického růstu. Zachování takzvané technologické neutrality po roce 2035 umožní výrobcům, aby mohli pokračovat ve výrobě benzinových nebo naftových motorů.
Oddálení používání elektromobilů
Odborníci na dopravu a emise z nevládní organizace Transport & Environment (T&E) se ale obávají, že tímto „úkrokem stranou“ Unie ohrozí své klimatické cíle. Tvrdí, že prosincový návrh Komise (snížení cíle snížení emisí v silniční dopravě ze sta procent na devadesát procent v roce 2035 oproti roku 2021) povede ke zpoždění používání elektromobilů.
V praxi to bude znamenat zvýšení emisí na přibližně 720 milionů tun CO₂ během 25 let. Schopnost Unie splnit cíl nulových emisí do roku 2050 bude podle bruselské organizace ohrožena, pokud bude návrh přijat v jeho současné podobě.
Kredity pro paliva vyvolávají kontroverze
Mezi nejspornější prvky návrhu patří mechanismus palivových kreditů, který výrobcům automobilů poskytne kredity CO₂ na základě objemu biopaliv a syntetických paliv, které budou k dispozici na trhu pro silniční dopravu.
Podle T&E by tento systém mohl výrazně oslabit cíl postupného vyřazování vozidel poháněných fosilními palivy a bránit přechodu k alternativám s nulovými emisemi. Skupina rovněž připomenula, že Komise chce zavést kredity za používání nízkouhlíkové oceli při produkci automobilů. Jako sporné opatření vnímá také návrh používání takzvaných superkreditů „Made in EU“, jež mají podpořit výrobu a prodej menších elektromobilů.
Odborníci na zelenou mobilitu se obávají toho, že to povede k celkově nižšímu prodeji elektromobilů a zpoždění jejich vývoje a masové produkce na evropském trhu. Změny pravidel pro emise pro osobní automobily musí ještě projednat a schválit Evropský parlament i Rada EU.
Mohlo by vás zajímat
Prodeje elektromobilů opět rostou
T&E tvrdí, že bruselská exekutiva podlehla nátlaku automobilového průmyslu v době, kdy prodeje elektromobilů začaly v roce 2024 stagnovat. Automobilky musí plnit své emisní cíle v pětiletých intervalech a před rokem 2025 se snažily maximalizovat prodeje vozů se spalovacími motory. Od minulého roku se ale výrobci opět zaměřili na zvyšování prodejů elektromobilů.
Také proto prodeje elektromobilů v unijní sedmadvacítce v minulém roce vzrostly o 25 procent. V rámci celé Evropy to bylo dokonce o téměř 30 procent. Na trhu jsou k mání dostupnější modely plně elektrických automobilů, jako je elektrický Renault 5. Automobilovému průmyslu se ale zároveň podařilo získat politickou podporu pro revizi nařízení o emisích CO₂.
