Praha sáhla po projektu z 80. let minulého století a začíná kreslit mapu páté linky metra. Přibližně 22 kilometrů dlouhá trasa má ulevit přetíženým částem metropole a zároveň nastartovat její další rozvoj. „Časový výhled počítá se startem realizace ve druhé polovině 30. let,“ uvedl náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).
Trasa budoucí linky metra by měla vést od Anděla přes Smíchovské nádraží, Budějovickou, Pankrác, potom podél Edenu a Bohdalce a dále na sever přes Vysočany a severovýchodní terasu přes Prosek na budoucí Terminál Sever, kde se napojí na vysokorychlostní železnici. Na těchto místech bude podle Beránka v budoucnu bydlet nebo pracovat téměř 900 tisíc lidí.
Nové metro: Přes 220 miliard korun
O zadání přípravy veřejné zakázky studie proveditelnosti páté linky pražského metra budou hlasovat pražští radní 7. září. Podle Beránka by měla být studie hotová za zhruba 18 měsíců. Náklady vyčíslil na nižší desítky milionů korun. Zpracování studie bude mít na starosti Institut plánování a rozvoje hlavního města Prahy (IPR Praha). Aktuálně dokončuje analytickou část studie. Ta mapuje potenciální trasy a uzly, jež by nová tangenciální linka mohla propojit.
Investice by ve variantě těžkého konvenčního metra při odhadované délce trati 22 kilometrů mohla přesáhnout částku až 220 miliard korun. Financování by podle náměstka Beránka mohlo být formou kontribuce ze strany státu výměnou za to, že Praha odvádí DPH, ze kterého potom „vidí velmi málo“.
Možný by podle něj byl i úvěr od Evropské investiční banky. Stát by se měl na projektu podílet podle Beránka i proto, že jde o strategickou stavbu nejen pro Prahu, ale celý region. „Praha produkuje čtvrtinu hrubého domácího produktu celé země, což se na infrastruktuře projevuje. Proti tomu, co odvádí, dostává zlomek,“ podotkl.
Pracovat se může po etapách
Stavba nové trasy metra by měla podle Beránka ideálně navázat na dokončení metra D u Náměstí Míru. Delší časové prodlevy si podle něj město nemůže dovolit.
Podle předsedy zastupitelského klubu SPOLU pro Prahu a starosty městské části Praha 9 Tomáše Portlíka studie prověří i ekonomickou náročnost nové trasy. Podle něj má Praha pracovat s reálnými koncepty. A to i v etapách.
S novou linkou už počítá pražský Metropolitní plán, který začal platit 1. září. Podle náměstka pražského primátora pro oblast územního a strategického rozvoje Petra Hlaváčka (STAN), kde trasu vymezuje koridor územní rezervy. Město se podle Hlaváčka bude muset rozhodnout, zda si rezervu podrží nebo vypustí. Dodal, že Metropolitní plán zároveň zahrnuje i Metropolitní Express a železniční spojení pod Prahou.
„Máme stabilizované ty nejdůležitější vazby,“ konstatoval. Podle Hlaváčka teď musíme prověřit přesnou trasu, definovat přestupní místa a určit technologii, se kterou trasu vybudujeme. Právě proto jsme vymezili daný koridor. Hlaváček uvedl, že se město „soustřeďuje doprostřed“ a mají se podpořit i lokální centra. A to by mohla zajistit pátá trasa metra.
Mohlo by vás zajímat
Příliš velké stoupání
Vyřešit ale bude potřeba mimo jiné i stoupání z Vysočan směrem na Letňany. Trasa na 450 metrech musí překonat sklon až téměř 24 procent. Pro metro jsou ale podle Beránka optimální 4 procenta. „Právě proto studie prověří, zda bude nejvhodnější klasické metro, které by v lokalitě Proseka mělo hluboko uloženou stanici, rychlotramvaj, nebo hybridní formy metra na pneumatikách,“ uvedl Beránek. Jako příklad uvedl Paříž. Město se podle něj zároveň nehodlá vzdát ani chystaného tramvajového okruhu.
Spolu s materiálem k přípravě nové linky metra budou pražští radní zadávat také přípravu manuálu pro využití rozvojového potenciálu stávajících stanic metra a jejich okolí. Město chce nastavit jasnější pravidla a postupy, podle kterých bude moci rozhodovat o budoucím využití pozemků a rozvojových území v okolí stanic. Vedle čistě městských projektů by měl materiál popsat také možnosti spolupráce formou PPP projektů a další modely zapojení soukromého sektoru.
Radní uloží Dopravnímu podniku hlavního města Prahy ve spolupráci s Pražskou developerskou společností (PDS) zpracovat analytický materiál, který jednotlivé možnosti nastavení spolupráce vyhodnotí. Součástí zadání je také vytipování stanic a lokalit, které by měly být přednostně rozvíjeny, a naopak míst, kde mají pokračovat již připravované projekty.
