Benzin, nafta, hnojiva, energie, letenky. To vše zdražuje kvůli konfrontaci s Íránem. Konflikt přerostl z lokálního střetu v celosvětovou krizi dodavatelských řetězců. Námořní průmysl se připravuje na dlouhodobé narušení jednoho z nejdůležitějších obchodních koridorů světa, Hormuzského průlivu.
Lodní doprava, energetika a pojišťovnictví jsou svědky toho, jak se konfrontace s Íránem rychle vyvíjí z bezpečnostního šoku v globální problém pro dodavatelské řetězce. Hormuzský průliv, jeden z nejdůležitějších energetických a obchodních koridorů světa, je pro většinu přepravních linek prakticky mimo hru, uvedli účastníci nedávného zasedání Evropské rady přepravců. Dopady se rozšiřují i na dovoz potravin, kontejnerovou dopravu a trh s lodními palivy.
Nafta za více než 40 korun
Dopady války pociťují také české firmy a občané. Cena nafty v Česku už o víkendu překročila 40 korun za litr. Politici debatují o tom, zda není čas na zastropování cen. Zatímco ministryně financí Alena Schillerová (ANO) chce nejprve analyzovat marže prodejců, předseda hnutí STAN Vít Rakušan odmítl maďarský model zastropování cen. Stát by měl debatovat spíše o krátkodobém snížení spotřební daně.
Opoziční občanští demokraté trvají na dočasném snížení spotřební daně z benzinu a nafty o 1,7 koruny na litr. Předseda ODS Martin Kupka míní, že snížení spotřební daně podpoří ekonomiku. „To je krok, který je protiinflační, který je odpovědný,“ řekl.
Spotřební daň snižovat nebudeme
Snížení spotřební daně ale odmítl ministr průmyslu Karel Havlíček (ANO). „Stálo by to neuvěřitelné zdroje, jednotky až nízké desítky miliard korun. Na korunu úspory bychom museli vydat téměř deset miliard korun. Přičemž není garantováno, že by se úspora promítla do koncové ceny pohonných hmot,“ řekl.
Na vysoké ceny benzinu a nafty si stěžují také přepravci. Nákladní dopravci náležící do sdružení ČESMAD Bohemia zaznamenali po vypuknutí konfliktu prakticky ze dne na den zdražení nafty o 3 až 4 koruny za litr. „Pro automobilové dopravce je nafta zásadní nákladová položka, jejich zákazníci se tak musí připravit na velmi rychlou korekci cen za dopravu,“ varoval ČESMAD.
Palivový šok zvyšuje náklady
Po zástupce kontejnerové dopravy zůstává nejnaléhavějším problémem bezpečnost námořníků a plavidel v regionu. Zúčastněné strany v tomto odvětví varují před zvýšenými náklady na přepravu a narušením plavebních řádů. Přetížení by se mohlo přesunout i do dalších námořních uzlů. Dopady války na Blízkém východě se už projevují na dalších obchodních trasách.
Analytik pro mezinárodní obchod a globální lodní dopravu Joel Grau varoval, že v blízkovýchodním regionu se nachází řada dopravců, kteří čekají na rozkazy, kam mají dále plout. „Problém s nárůstem cen ropy a plynu, a tedy i nákladů na palivo pro obchodní flotilu, nespočívá jen v růstu cen, ale také v dostupnosti paliv,“ zdůraznil.
Hormuzským průlivem, který zaminoval iránský režim, před konfliktem procházela až čtvrtina světové přepravy ropy a dodávek LNG. Ale také velké objemy hnojiv, což bude mít dopady na potravinovou bezpečnost. „Není to jen příběh o exportu. Je to také příběh o dovozu pro celou oblast a potravinovou bezpečnost regionu,“ řekl Grau.
Fakticky uzavřeno
Damian Viccars, ředitel pro vládní záležitosti pro Evropu ve Světové lodní radě, uvedl, že kontejnerové linky čelí stejnému omezení jako přepravci energie. Námořní obchodní trasy fungují pouze tam, kde to je bezpečné. „Naší absolutní prioritou je bezpečnost námořníků,“ řekl.
Dodal, že námořníci uvěznění v Perském zálivu se nesmí stát cílem v žádném ozbrojeném konfliktu. Celkově tu uvázlo 138 kontejnerových lodí. „Doporučení americké armády a íránské strany v současné době zní, že Hormuzský průliv není bezpečný pro tranzit. Možná je právně otevřený, ale fakticky je uzavřen pro zájmy lodní dopravy, které zastupujeme,“ vysvětlil Viccars. Narušení této trasy se ale dotýká dodavatelských řetězců po celém světě.
Mohlo by vás zajímat
Panika na trhu s pojištěním
Pojistné trhy sice stále poskytují pojištění, ale za podstatně vyšší cenu. Podle Ellise Morleyho, z pojišťovací společnosti Howden, zmatek ohledně zrušení pojistek vytvořil nejistotu na trzích s námořním pojištěním. „Průlivy jsou neuvěřitelně rizikové, ale stejně tak i Perský záliv jako celek,“ řekl.
Obchodní námořní sektor se připravuje na možnost, že nepůjde o krátkodobé narušení mezinárodních obchodních tras. „Doufáme v to nejlepší, ale musíme být připraveni i na to nejhorší,“ řekl zástupce lodního průmyslu Viccars.
