Ačkoliv o konci spalovacích motorů už je zdánlivě rozhodnuto, z politiky téma stále nemizí. Poté, co zákaz prodeje nových aut produkující emise zpochybnil německý kancléř Friedrich Merz, se věcí zabývalo i plénum Evropského parlamentu.
V evropském automobilovém průmyslu se vede debata o zmírnění zákazu spalovacích motorů po roce 2035. Nyní do diskuze rázně vstoupil i polský europoslanec Patryk Jaki (ECR/Polsko).
Na středečním plenárním zasedání Evropského parlamentu ve Štrasburku představil svůj postoj v debatě, kterou svolala jeho parlamentní skupina a která se věnovala budoucnosti automobilového průmyslu v Evropě a případného zrušení zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory. Mezi kolegy vyvolal souhlasné i ostře nesouhlasné reakce.
Otázka svobodné volby
Jaki chápe debatu o konci tradičních aut a jejich nahrazení elektromobily nikoliv jako technickou otázku, ale jako věc svobodné volby. Vyzval ke zrušení zákazu prodeje aut na benzin a naftu s argumentem, že takzvaná Zelená dohoda pro Evropu (European Green Deal) je „největším podvodem v historii EU“.
Udržitelné cíle a ochrana klimatu podle něj poškozují evropskou zaměstnanost, bezpečnost i výrobu. Zákaz prodeje automobilů s tradičními pohony zásadně poškodí evropskou ekonomiku, která je na jejich výrobě do značné míry závislá, prohlásil.
„Cílem mělo být, aby se naše ekonomika stala ekologičtější a zvýšila se její konkurenceschopnost. Ale podívejte se na skutečné výsledky. Meziročně se naše konkurenceschopnost zhoršila. Vývoz automobilů z EU klesl o 16 procent, zatímco dovoz automobilů z Číny se zvýšil pětinásobně,“ vypočítal polský zákonodárce.
Dobíjení je fraška
Dobíjení elektromobilů vnímá jako frašku, protože se neuvádějí skutečné náklady na výstavbu dobíjecích stanic, ani to, že z velké části elektřina stále pochází ze spalování uhlí. „Pokud se jedná o obnovitelnou energii, musíme si být jisti, že pochází ze spolehlivého zdroje,“ prohlásil.
Není sám, kdo požaduje změnu. Německý kancléř Friedrich Merz z Křesťanskodemokratické unie (CDU) prohlásil, že udělá vše pro to, aby v roce 2035 „nenastal tvrdý předěl“. Podporuje výrobu aut s hybridním pohonem, která mají prodloužený dojezd.
Automobilový průmysl je fantastické odvětví
Navzdory kritikům to vypadá, že Evropská komise — tedy ten orgán, který by musel případnou revizi sám navrhnout — názor nemění. Evropský komisař pro klima, nulové emise a čistý růst Wopke Hoekstra (EPP/Nizozemsko) prohlásil, že je nutné skloubit ochranu klimatu a snižování emisí v evropské výrobě se zachováním konkurenceschopnosti.
„Automobilový průmysl je skutečně fantastickým odvětvím, které je druhým největším výrobcem motorových vozidel na světě. Za Čínou, ale výrazně před USA,“ řekl Hoekstra. Celý sektor v rámci Unie zaměstnává na tři miliony lidí.
Mohlo by vás zajímat
Musí ale reagovat i na změny v podobě digitalizace a snižování uhlíkových emisí. Globální hráči zrychlují investice do výroby elektromobilů, což je další důvod, proč má cíl pro rok 2035 smysl. Připomenul snahu vyrábět malý a dostupný elektromobil, jak jej popsala předsedkyně Komise Ursula von der Leyenová ve svém projevu o stavu Unie v září. „Čistá mobilita by podle našeho názoru měla být dostupná pro všechny,“ řekl eurokomisař.
