Jak je možné, že nejdražší armádní projekt současnosti – americké stíhačky F-35 – dosahuje jen poloviční připravenosti k boji, a přesto jeho výrobce dostává královsky zaplaceno? Nová zpráva generálního inspektora ministerstva obrany USA odhaluje detaily o tom, jakým způsobem (ne)funguje kontrola nad kontraktem se společností Lockheed Martin.
Kam zmizely stamiliony dolarů a proč stíhačky F-35 v roce 2024 častěji stály v hangáru, než létaly v oblacích? Stroje F-35 si pořizuje také Česká republika. Kontrakt je ale stále častěji napadán politiky nové vládní garnitury a může dojít k jeho přezkoumání.
Stamilionové platby za poloviční výkon
Audit amerického ministerstva obrany z 19. prosince jasně uvádí, že úřad pro společný program F-35 (JPO) nedokázal vyvodit odpovědnost vůči společnosti Lockheed Martin za mizerné výsledky při údržbě letounů. Přestože připravenost strojů dosahovala v průměru pouhých 50 %, stát vyplatil kontraktoru do 1. července 2025 celkem 1,7 miliardy dolarů.
Zpráva zdůrazňuje, že letouny F-35 nebyly polovinu času schopné letu. Přestože klíčové ukazatele, jako je plná bojeschopnost a dostupnost techniky, nesplnily minimální požadavky armády, ministerstvo bez váhání vyplatilo více než miliardu dolarů bez jakýchkoli sankcí nebo ekonomických úprav.
Fatální selhání kontrolních mechanismů
K této absurdní situaci došlo podle auditorů proto, že úřad Joint Program Office (JPO) do smlouvy na údržbu nezahrnul měřitelné požadavky na připravenost letadel. Úředníci navíc nevymáhali inspekce materiálu ani reporting o vládním majetku. Kontrolní orgány přímo na základnách selhaly a efektivně nemonitorovaly, zda Lockheed Martin plní své závazky.
Program F-35 přitom představuje největší akviziční projekt Pentagonu. Odhadované náklady na nákup, provoz a údržbu těchto strojů během jejich životnosti přesáhnou 2 biliony dolarů. Zatímco životnost letounu F-35A činí standardně 8 000 letových hodin, testy naznačují, že by mohl vydržet až trojnásobek, tedy 24 000 hodin. Tato teoretická dlouhověkost je však k ničemu, pokud stroje nejsou schopné vzlétnout.
Mohlo by vás zajímat
Cesta k nápravě plná překážek
Generální inspektor proto navrhl několik zásadních opatření. Ministerstvo musí upravit smlouvy tak, aby obsahovaly motivační prvky navázané na reálný výkon. Dále je nutné přehodnotit personální obsazení na základnách a zajistit, aby kontrolní důstojníci skutečně sledovali data o výkonu firmy Lockheed Martin.
Zástupci amerického ministerstva obrany s většinou doporučení souhlasili. Ze sedmi bodů nápravného plánu je však šest vyřešeno pouze formálně a zůstávají otevřené, zatímco jeden bod zůstává zcela nevyřešen. Úřad má nyní 40 dní na to, aby se k nevyřešenému problému vyjádřil. Dokud management nepředloží důkazy o skutečné nápravě, auditoři tyto případy neuzavřou.
