Kabelku, malý batoh a k tomu například kufřík s notebookem. Evropský parlament přepisuje pravidla, jaká zavazadla si cestující mohou vzít bez připlácení s sebou na palubu letadel. Změny mají posílit práva cestujících. Dopravci ale varují před navýšením ceny letenek i zpožděním letů.
Nově by u zavazadel platilo pravidlo „jedné osobní věci navíc“ a příručního zavazadla o hmotnosti do 7 kilogramů a o celkových rozměrech 100 centimetrů.
Mluvčí společnosti Smartwings Vladimíra Dufková upozornila na to, že nadměrné množství zavazadel protahuje nástup i jejich nakládku. Zvyšuje také hmotnost letadla, spotřebu paliva a ekologickou zátěž. „I všechny související náklady, které se neodvratně promítají do cen letenek,“ dodala.
Desítky dopravců s různými modely
Podle Dufkové působí na trhu desítky dopravců s různými typy letadel a provozními modely, a pokud dopravci klienty před nákupem letenky transparentně informují o pravidlech pro zavazadla, Smartwings nevidí důvod, proč by do této oblasti měla zasahovat EU.
Na návrh Evropského parlamentu, který prošel 21. ledna, reagovala také společnost easyJet, která pro server The Guardian označila návrhy na zavedení bezplatných příručních zavazadel v letadlech po celé Evropě za „šílený nápad“. Zároveň varovala před zvýšením cen a zpožděním letů, pokud legislativa projde. Změny musí ještě ratifikovat Evropská rada.
Mohlo by vás zajímat
Omezený prostor v kabině
Generální ředitel společnosti easyJet Kenton Jarvis serveru sdělil, že jde o „politiky, kteří naprosto nechápou své téma a pletou se do věcí, do kterých by neměli,“ uvedl a dodal. „V kabině prostě není místo, takže je to další šílený nápad. Vrátili bychom se do dob, kdy jsme museli vykládat kabinová zavazadla a dávat je do nákladového prostoru – v minulosti to byla jedna z hlavních příčin zpoždění nástupu do letadla.“
Podle Guardianu poplatky za zavazadla tvořily velkou část ročních příjmů easyJetu z doplňkových služeb nebo vedlejších výnosů. Jde o sumu více než 2,5 miliardy liber (zhruba 70 miliard korun). „A to by se muselo promítnout“ do zvýšení letenek pro všechny cestující, uvedl Jarvis.
Jednodušší přehled pro cestující
Zatímco se dopravci proti návrhům bouří, cestující by podle odborného asistenta Davida Šourka z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice na změnách vydělali.
„Cestující má jednoznačněji definováno, co je již zahrnuto v ceně letenky, a to jednotně pro všechny letecké dopravce v EU. Nebude muset podrobně studovat přepravní podmínky různých leteckých společností, kdy se tyto podmínky liší jak rozměry, tak i maximální hmotností a počtem příručních zavazadel,“ konstatoval.
Jestli se nakonec změny promítnou dopravci do ceny letenek, podle něj není jednoznačné, protože mezi nimi panuje konkurenční boj. „A i když je toto promítnutí pravděpodobné, pro cestujícího bude jednodušší porovnat cenu za let. Z hlediska příručních zavazadel budou pro všechny dopravce platit totožné podmínky. Takže to dle mého názoru pro cestujícího smysl má,“ dodal.
Rušit se mají i poplatky
Obecně je podle Šourka otázka cenotvorby v letecké dopravě je velmi složitá. Už od přibližně 70. let se využívá takzvaný „revenue management“ (řízení tržeb – pozn. red.), který dynamicky stanovuje cenu letenky. Vstupuje do toho například úroveň poptávky po konkrétním spoji a na konkrétní lince, historická obsazenost spoje, čas spoje v rámci dne nebo více letů na dané lince v jeden den a také konkurence. Vychází se přitom z analýzy historických dat o prodejích letenek a uskutečněných přepravách.
Podle Šourka se pracuje také s pojmem „overbooking“. Předpokládá se při něm, že ne všichni cestující nastoupí do letadla, a proto se prodá více letenek, než je míst v letadle. Vnitřní nastavení parametrů cenotvorby navíc podle něj patří mezi obchodní tajemství leteckých společností.
Vyšší náhrady
Evropský parlament nerozhodoval pouze o zavazadlech. Poslanci chtějí zachovat právo cestujících na náhradu výdajů i odškodnění v případech, kdy se let zpozdí o více než tři hodiny, aerolinka ho zruší nebo cestujícím odmítne nástup na palubu. Rada prosazuje, aby se odškodnění uplatňovalo až po zpoždění čtyř až šesti hodin v závislosti na délce letu.
Čtěte také: Limit 14 580 korun musí zůstat. Bojuje se o odškodnění za zpožděné lety
Europarlament se vyslovil i proti snížení stávající výše kompenzací za narušení letů a navrhuje, aby se pohybovaly mezi 300 a 600 eury v závislosti na vzdálenosti letu. Změna počítá se zrušením dodatečných poplatků, které dnes aerolinky účtují za opravu chyb ve jménu nebo za odbavení k letu.
Lidé se sníženou pohyblivostí, těhotné ženy, kojenci a děti v kočárku s doprovodem by měli mít při nástupu přednost. Jejich doprovod má mít nárok na usazení na vedlejším sedadle bez dalších poplatků.
