Každý, kdo někdy zkoušel ve vlaku vyřídit důležitý pracovní hovor, zná ten nepříjemný pocit, když signál zmizí. Posun k lepšímu by měla nyní přinést dotace Českého telekomunikačního úřadu (ČTÚ). Díky ní dopravci vybavili vozy opakovači signálu nebo propustnými okny.
Problém se signálem ve vlacích není jen v nedostatku vysílačů podél tratí. Moderní vagony fungují jako tzv. Faradayova klec. Jejich kovové konstrukce a speciální pokovená okna odrážejí mobilní vlny zpět ven. Výsledek? Uvnitř vagonu je „povinný offline režim“.
Laserem proti hluchým místům
Aktuální dotace z Národního plánu obnovy ve výši 180 milionů korun bez DPH pomohla pokrýt 5G signálem celkem 384 vozů. Dopravci tak vybavili vozy opakovači signálu, případně propustnými okny. Regulátor původně počítal s vybavením 350 vagónů.
Největší část peněz využily České dráhy. Opakovače už nainstalovaly do 151 vozů v soupravách Pendolino, Railjet nebo InterPanter. U dalších více než dvou stovek vsadily dráhy na úpravu oken laserem. Laser naruší pokovení oken do síťové struktury, čímž se zvýší prostupnost pro 5G signál, aniž by se zhoršily tepelně-izolační vlastnosti.
Dotaci využil i soukromý dopravce Leo Express. Ten vybavil svých pět jednotek Stadler Flirt nejmodernějšími 5G opakovači za 24 milionů korun. Výsledek je pro cestujícího okamžitě znát – zatímco dřív byla stabilní Wi-Fi ve vlacích Leo Expressu dostupná zhruba na 60 procentech trasy, dnes je to téměř 100 procent.
Kancelář na kolejích
„Historicky první dotační výzva v gesci ČTÚ byla úspěšná a splnila cíle Národního plánu obnovy. Věříme, že pomůže zlepšit komfort cestujících při využití mobilních služeb ve vozech železniční dopravy,“ uvedl předseda ČTÚ Marek Ebert. Pro cestující na hlavních koridorech (trasy TEN-T) to znamená jediné: méně vypadnutých hovorů a konec nekonečného načítání webových stránek.
