Kraje nepovažují za přijatelné, že by letos přišly o miliardy korun na opravy silnic II. a III. třídy. V minulosti je čerpaly z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI). Hejtmani upozorňují, že bez státní podpory hrozí omezení oprav i zhoršení stavu krajských komunikací. Chtějí o financování jednat s vládou.
Státní fond dopravní infrastruktury každoročně peníze na krajské komunikace vyčleňoval. V roce 2025 tak kraje získaly 2 miliardy korun, rok předtím to byly 4 miliardy. Pro letošní rok měly kraje peníze obdržet z nového rozpočtového určení daní, zákon se ale zatím nepodařilo schválit. Kraje tak zůstávají bez peněz „navíc“.
Kraje se obrátí na vládu
Aktuální návrh rozpočtu SFDI uvádí, že na financování silnic II. a III. třídy, respektive na opravy a rekonstrukce komunikací, které jsou v samostatné působnosti krajů, nejsou na rok 2026 alokovány finanční prostředky.
„Aktuální nastavení financování projektů na krajských silnicích nepovažujeme za konečné stanovisko. Toto téma chceme ještě řešit s vládou. Budeme jednat o možnostech financování tak, abychom mohli pokračovat v péči o krajské silnice a mosty,“ sdělila za Moravskoslezský kraj mluvčí Nikola Birklenová.
Na jednání se chystá také hejtman Libereckého kraje a předseda komise pro dopravu Asociace krajů České republiky Martin Půta (Starostové pro Liberecký kraj). „Budeme o tom jednat v únoru s ministrem dopravy Ivanem Bednárikem (za SPD) a v březnu rovněž jako hejtmani s celou vládou,“ sdělil Ekonomickému deníku.
Mohlo by vás zajímat
Stát by měl podle něj rekonstrukce krajských silnic aktivně podporovat. Dodal, že lidé, kteří žijí na venkově a v odlehlých oblastech regionů, jezdí po krajských komunikacích častěji než po dálnicích a silnicích I. třídy, které financuje stát. „Proto pevně věřím, že odpovídající finanční prostředky obdržíme,“ uvedl.
Miliarda na silnice
V Libereckém kraji bude podle Půty letos částka do krajských silnic přesahovat jednu miliardu korun. K této výši se kraj zavazuje i v krajském programovém prohlášení. „Nedávno jsme také navýšili prostředky na opravy a rekonstrukce silnic o 100 milionů korun z hospodářského výsledku za rok 2025. Plánujeme i další navýšení z úspor z letošního roku,“ popsal Půta.
V loňském roce Liberecký kraj investoval podle hejtmana do rekonstrukcí silnic a mostů 1,155 miliardy korun, podpora ze SFDI činila 80,8 milionu korun. „Což bylo o polovinu méně, než jsme požadovali,“ sdělil.
Letos je podle Půty situace podobná jako vloni, kdy se ale podle něj nakonec peníze v rozpočtu našly. I přesto, že šlo o 2 miliardy korun, byla podle Půty částka pro kraje důležitá. „V jednoduchém přepočtu totiž znamenají dvě stě kilometrů zrekonstruovaných silnic. Bez podpory z centrálních zdrojů by se tolik opravených komunikací těžko podařilo dosáhnout,“ upozornil.
K regionům zády
Absenci financí v rozpočtu SFDI kritizují i zástupci Středočeského kraje. Krajský radní pro silniční dopravu Josef Pátek (ODS) označuje financování silnic II. a III. třídy za velké břímě krajů a doposud podle něj za minulých vlád platilo, že stát krajům pomáhal zlepšovat silniční síť.
„Teď poprvé se stát otáčí ke krajům zády a na silnicích to bude znát, pokud kraje nepřesunou dostatek peněz z jiné výdajové kapitoly,“ konstatoval. Středočeský kraj to má podle radního o to horší, protože stávající systém rozpočtového určení daní kraj značně znevýhodňuje v množství peněz na jednoho obyvatele. „Tedy vnímám dva velké dluhy státu vůči Středočeskému kraji,“ podotkl.
Podle Peckové vláda kraje poškozuje
Podle hejtmanky Středočeského kraje Petry Peckové (STAN) kroky nové vlády všechny kraje citelně poškozují. „Nejde jen o silnice, kde nás připravili o čtyři miliardy. Ale také zvýšili usnesením vlády mzdy pracovníků ve zdravotnictví, sociálních službách, ale třeba i kultuře. Ale nedali na to ani korunu a kraje to mají vzít ze svých peněz,“ sdělila Pecková.
Doplnila, že reálný dopad je zhruba 70 milionů korun na každou z krajských nemocnic. V součtu suma podle hejtmanky vychází na částku přibližně 350 milionů, v kultuře jde o 30 milionů, sociální služby ještě kraj nespočítal.
„A ve veřejné dopravě to vypadá, že bude zdaněno doplacení ztráty dopravcům veřejné dopravy, které́ teď není zatíženo DPH. A to by jen náš kraj postihlo částkou kolem půl miliardy až miliardy korun, podle toho, jestli bude DPH 12 nebo 21 procent. To jsou fatální dopady, které pocítí každý občan na službách,“ upozornila Pecková.
Vysočina bude čerpat na Dukovany
S tím, že by se prostředky na silnice II. a III. třídy nemusely dostat do rozpočtu SFDI, počítal Kraj Vysočina. Uvedl to náměstek hejtmana pro oblast dopravy a silničního hospodářství Vladimír Novotný (SOCDEM). Kraj podle něj letos zvládne ze svého rozpočtu financovat veškeré naplánované stavby.
Vysočina přesto na rozdíl od jiných krajů finance z rozpočtu SFDI získá. V letošním roce bude čerpat více než jednu miliardu korun na vybudování dopravní infrastruktury nutné pro dostavbu Jaderné elektrárny Dukovany.
Podle Novotného obecně finanční prostředky ze SFDI na opravu silnic II. a III. třídy dlouhodobě znamenají nezanedbatelnou pomoc při opravách stávající silniční sítě. Také on chce o financování jednat s ministrem dopravy.
