Navýšení parametrů vozidel, pro která by bylo možné vydávat opakovaná povolení k nadměrným přepravám, způsob výpočtu odměny pro provozovatele jednotné služby evropského mýta prostřednictvím nařízení vlády nebo také zrušení postihů řidičů vozidel u vysokorychlostního vážení kamionů, s takovými změnami počítá novela zákona o pozemních komunikacích, kterou koncem prosince předložila skupina poslanců spolu s ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS). S normou může Poslanecká sněmovna vyslovit souhlas už v prvním čtení. Aktuálně dokument čeká na vyjádření vlády.

Podle navrhovatelů je hlavním důvodem pro zvolenou formu, tedy možnost souhlasu Sněmovny v prvním čtení, skutečnost, že by navrhované úpravy měly nabýt účinnosti co nejdříve. Důvodová zpráva materiálu uvádí datum 1. března 2024.

Navýšení parametrů vozidel, pro která bude možné vydávat opakovaná povolení k nadměrným přepravám, má podle mluvčího ministerstva dopravy Františka Jemelky vést k omezení byrokratické zátěže. „Navýšení je realizované tak, že bude odpovídat dnešní rozhodovací praxi ministerstva dopravy, tedy se podnikatelům sníží byrokracie oproti stavu prosazenému v konsolidačním balíčku,“ uvedl mluvčí.

Návrh podle důvodové zprávy počítá s tím, že ministerstvo dopravy bude po dobu jednoho roku povolovat nadměrným vozidlům opakované užívání dálnic a silnic a místních komunikací I. a II. třídy. Materiál se vztahuje i na Prahu. Aktuálně byla povolení platná maximálně pro dobu tří měsíců.

Úpravu zákona a chystané omezení byrokratických úkonů vítá Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia. „V případě dlouhých souprav jde navíc o opatření zohledňující ekonomiku a především ekologii, neboť dvě soupravy měřící 25,25 metru odvezou stejné množství nákladu jako tři standardní kamiony,“ sdělil mluvčí dopravců Martin Felix.

Mohlo by vás zajímat

Pravidla pro výpočet mýta

Novela zákona o pozemních komunikacích také doplňuje podle mluvčího ministerstva dopravy Jemelky zákonné zmocnění pro určení způsobu výpočtu odměny pro provozovatele jednotné služby evropského mýta prostřednictvím nařízení vlády.

Jak se uvádí v materiálu, finanční dopady opatření je možné obtížně kvantifikovat, protože jsou přímo úměrné počtu vozidel užívaných v režimu evropské služby elektronického mýtného. Za období leden – říjen 2023 se prostřednictvím této služby podle důvodové zprávy vybralo mýtné ve výši 397 milionů korun, odměna jejich poskytovatelům byla ve výši 5,95 milionu korun, což odpovídá 1,5 procentu z projeté částky mýtného. „Tato nízká výše vyplacené odměny je však dána pouze postupným náběhem vozidel v režimu evropské služby elektronického mýtného v roce 2023,“ uvádí se v materiálu.

„V kontextu pravidel daných směrnicí Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/520 ze dne 19. března 2019 o interoperabilitě elektronických systémů pro výběr mýtného a usnadnění přeshraniční výměny informací týkajících se nezaplacení silničních poplatků v Unii lze odhadovat nutnost navýšení odměny na 3,5 procenta z projetého mýtného. V takovém případě by roční odměna poskytovatelům evropské služby elektronického mýtného stoupla z 60 milionů korun na 140 milionů korun za rok, což by zakládalo snížení čistých příjmů veřejných rozpočtů z mýtného o 80 milionů korun na rok oproti současnému stavu,“ zmiňuje důvodová zpráva.

Méně postihů pro řidiče

Novela zákona zahrnuje také konec postihů pro řidiče u vysokorychlostního vážení kamionů. „Zlepšujeme pozici pro obce s rozšířenou působností při vymáhání pokut z vysokorychlostního vážení, tak, aby se mohly soustředit primárně na přetížená vozidla a nemusely se zaobírat agendou ztotožňování jejich řidičů,“ upřesnil mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Dodal, že dále novela řeší dílčí legislativně technická zpřesnění.

V souvislosti s vysokorychlostním vážením zvažuje ministerstvo dopravy již delší dobu rozšíření počtu specializovaných vah. Podle ministra dopravy by jich do konce příštího roku mělo být na českých dálnicích v provozu 13, v současnosti jich je šest.

Zástupci dopravců považují rozšiřování za kontroverzní, a to v případě, že by podle nich bylo využíváno k automatickému udělování pokut. Jak už dříve sdělil Ekonomickému deníku Martin Felix, v České republice neexistují jednotná pravidla pro hodnocení výsledků vážení, například v případech sypkých a tekutých materiálů, které se během jízdy přeskupují.

Tereza Čapková