Zlínský kraj se nechce smířit s tím, že by měl přijít o finance, které původně rozděloval Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) a nově je má řešit ještě neprojednaná novela zákona o rozpočtovém určení daní. V rozhovoru pro Ekonomický deník to zmínil náměstek hejtmana Radek Doležel (ANO). Popsal také plány kraje v oblasti dopravy, kterou má na starosti.
Ve Zlínském kraji začátkem listopadu po podzimních krajských a senátních volbách oficiálně převzala vedení nová kolice, ANO a STAN má v zastupitelstvu 25 ze 45 křesel. Vy pokračujete na svém postu náměstka hejtmana se zaměřením na dopravu. Je možné si zabilancovat? Co se podle vás v oblasti dopravy v kraji v uplynulém volebním období podařilo? A co naopak ne a využijete další mandát pro to, aby se to napravilo?
Podařilo se nám nastavit efektivní systém oprav silnic II. a III. třídy, investujeme do nich nejvíc peněz v historii a díky tomu je máme v nejlepším stavu za posledních dvacet let. Když jsme od našich předchůdců přebírali veřejnou dopravu, měli jsme jen smlouvu a nic dalšího nebylo připraveno. Za čtyři roky jsme však urazili obrovský kus cesty, integrovaná doprava nám dobře funguje, a dokonce jsme jako vůbec první v republice zavedli moderní mobilní aplikaci pro cestující FAIRTIQ. Naopak zatím bohužel nebyla dokončena dálnice D49 v úseku Hulín–Fryšták, jejíž výstavbu se nám podařilo po více než dvanácti letech odblokovat. Pevně věřím, že se tak stane co nejdříve.
Jaké závazky si v oblasti dopravy dala nová koalice? A jsou zakotveny v koaliční smlouvě?
V koaliční smlouvě zakotveny nejsou, ta vymezuje jen základní rámec vzájemné spolupráce. Obsaženy budou v programovém prohlášení, na kterém aktuálně pracujeme a představíme ho do konce ledna.
Mohlo by vás zajímat
Čeho byste rád dosáhl vy osobně?
Za sebe mám stanoveny tři hlavní priority, výstavbu dopravního napojení Zlína na dálnici D49, elektrifikaci železniční trati Otrokovice-Zlín-Vizovice a další rozvoj a posílení přeshraniční dopravy na Slovensko. První vlaštovkou je obnovení pravidelného vlakového spojení mezi Horní Lidčí a Púchovem od poloviny prosince. Tím ale nekončíme.
Začátkem letošního roku jste zmiňoval několik významných dopravních projektů Zlínského kraje, šlo o přestavbu silničního mostu přes řeku Moravu v Napajedlech, stavbu okružní křižovatky v Holešově u cukrovaru, průtah Halenkovic nebo opravu silnice mezi Bystřicí pod Hostýnem a Hlinskem pod Hostýnem. V jaké fázi jsou aktuálně akce?
Stavbu okružní křižovatky v Holešově i průtah Halenkovic se nám už podařilo dokončit a od podzimu tak slouží motoristům. Co se týká opravy silnice mezi Bystřicí pod Hostýnem a Hlinskem pod Hostýnem a přestavby mostu v Napajedlech, ty se letos úspěšně rozeběhly, teď na zimu byly práce přerušeny a pokračovat budou příští rok na jaře.
Které významné stavby chystáte v roce 2025?
Kromě už zmíněných budeme mimo jiné pokračovat také v opravách téměř deseti kilometrů důležité spojnice mezi Prostřední Bečvou a Velkými Karlovicemi, silnice mezi Uherským Hradištěm a Bílovicemi, průjezdních úseků silnic ve Slušovicích, Držkové a Litenčicích nebo opravách mostů ve Velkých Karlovicích, Nivnici a Lačnově.
V Poslanecké sněmovně čeká na projednání předloha zákona o rozpočtovém určení daní, novinkou je, že by měla zohledňovat délku silnic druhé a třetí třídy, které jsou v kompetenci krajů. Polepšil by si podle vás kraj, kdyby byl zákon přijat?
Ano, zohlednění délky silniční sítě by našemu kraji významně pomohlo. Proto věříme, že novela zákona o rozpočtovém určení daní bude co nejdříve schválena. Naději nám dává i to, že do čela Asociace krajů České republiky byl nyní čerstvě zvolen náš hejtman Radim Holiš, který spravedlivější rozdělení peněz pro kraje před časem sám inicioval a dlouhodobě za něj bojuje.
Kraje naopak přijdou o čtyři miliardy korun ze Státního fondu dopravní infrastruktury, jak na to nahlížíte? Bude kraj na změně přidělování financí nějak tratit?
S tím, že bychom měli o tyto peníze přijít, se nehodláme jen tak lehce smířit, protože než se schválí a definuje nové přidělení peněz v rámci rozpočtového určení daní, je nutné, abychom měli od státu garantovány peníze na opravy silnic ze SFDI. Osobně se o to budu velmi důrazně zasazovat.
Už je jasné, kolik je vyčleněno na oblast dopravy v rozpočtu kraje na příští rok?
Do modernizace silniční sítě dáme z prostředků kraje, stejně jako letos, více než jednu miliardu korun. Další téměř dvě miliardy pak z krajského rozpočtu pošleme na zajištění veřejné dopravy v území.
Jaké plány má kraj v oblasti železniční dopravy?
Vedle už vzpomínané modernizace trati mezi Otrokovicemi a Vizovicemi také intenzivně pracujeme na přípravách elektrifikace trati Staré Město – Uherské Hradiště – Bojkovice.
Ve Zlínském kraji začala jezdit na železnici elektrická jednotka RegioPanter, co dalšího bude následovat v oblasti?
Právě nasazením RegioPanterů jsme dosáhli toho, že v našem kraji budou na drtivé většině tratí jezdit ty nejmodernější vlakové soupravy. Jedinou výjimkou zůstává trať ze Zborovic do Kroměříže, ale i tady by se brzy měla situace změnit k lepšímu.
Čím jsou pro kraj jednotky RegioPanter výhodné?
Třívozové elektrické vlaky RegioPanter nejnovější generace cestujícím nabízejí to nejvyšší pohodlí a komfort. Jedná se o moderní bezbariérové vlaky vybavené klimatizací, Wi-Fi, možností napájení cestovní elektroniky ze zásuvek a USB kontaktů a v nejnovější verzi nabízejí také dobíjení elektrických invalidních vozíků. Disponují velkým prostorem pro umístění invalidních vozíků, kočárků, jízdních kol a dalších objemných zavazadel. Vybaveny jsou nejmodernější bezpečnostní a komunikační technikou.
Řešíte alternativní pohony i na silnicích?
Zatím ne. Smlouvy s linkovými autobusovými dopravci, ve kterých jsou definovány i technické parametry nasazovaných vozidel, máme uzavřeny až do roku 2030 a do té doby s tím nemůžeme nic dělat.
Zlínský kraj následuje Středočeský kraj a všechny zastávky mají být na znamení, co si od změny slibujete?
Zavedením této novinky bychom rádi snížili počty zastavení a rozjezdů autobusů na zastávkách, a tím přispěli k lepší plynulosti dopravy i snížení hlukové zátěže. Věříme, že nám to umožní lépe dodržovat jízdní řád, snížit spotřebu pohonných hmot i produkci emisí. Stejně tak doufáme, že bude docházet k menšímu opotřebení vozidel.
Chystáte pro příští rok nějaké další změny?
Ano, chystáme, ale s dovolením si je zatím nechám pro sebe jako překvapení.
