Pětivozová vlaková souprava Coradia Stream s vodíkovými palivovými články je první ze čtrnácti souprav, jež si pořídil italský region Lombardie v rámci dekarbonizace trati Brescia-Edolo.

První vodíkový vlak, který má v Itálii začít jezdit, dorazil na místo určení po testování v závodě firmy Alstom v Salzgitteru, píše server Railway Gazette International.

Vodíkové vlaky a tankovací zařízení jsou součástí projektu H2iseO, jehož cílem je dekarbonizace provozu na trati Brescia – Edolo. Moderní depo Rovato západně od Brescie, které vybudovala společnost FerrovieNord, je první v Itálii, bylo speciálně navržené a postavené pro údržbu vodíkových vlaků. Je zde také první dokončené zařízení na doplňování vodíku, které dodal dodavatel obnovitelného vodíku Sapio.

Slavnostního odhalení se zúčastnili zstupce římské vlády Alessandro Morelli, prezident oblasti Reggione Lombardia Attilio Fontana a další politici. Připojili se prezident společnosti FerrovieNord Pier Antonio Rossetti, generální ředitel společnosti Trenord Andrea Severini, jakož i generální ředitel společnosti Alstom Italia Michele Viale a prezident společnosti Sapio Alberto Dossi.

Mohlo by vás zajímat

„Jak z hlediska projektu H2iseO, tak z hlediska uvedení prvního vlaku poháněného výhradně vodíkem do provozu, je to vemi důležitý počín,“ zdůraznil lombardský prezident. Proces modernizace dopravy a infrastruktury je součástí tamního ekologického tažení. V posledních letech investovala jeho oblast 1-7 miliard eur do 214 nových vlaků a do příštího roku má kompletně obnoví svůj železniční park.

Vodíkové údolí

O projektu H2iseO pro „hydrogenizaci“ a dekarbonizaci trati Brescia – Iseo – Edolo se mluí jako o Hydrogen Valley, protože trasa vede alpským údolím Valcamonica, které je zapsáno na seznamu světového dědictví UNESCO. Realizuje jej skupina FNM, včetně jejího správce infrastruktury FerrovieNord a dceřiné společnosti Trenord, která provozuje vlaky. Výstavba probíhá současně s přípravnými pracemi na zimní olympijské hry, jež napřesrok uspořádají města Milán a Cortina.

Kromě uvedení 14 vodíkových vlakových souprav do provozu, které nahradí celý dieselový vozový park, jenž je v současnosti na trati provozován, projekt zahrnuje výstavbu nového depa a zařízení pro údržbu vlaků v Rovatu. Zahrnuje také mobilní tankovací zařízení a tři další zařízení pro výrobu, skladování a distribuci obnovitelného vodíku. Podle místních zpráv mají být další čerpací stanice vybudovány v Brescii, Iseu a Edolu. V pozdější fázi projektu bude uvedeno do provozu 40 vodíkových autobusů, které nahradí autobusy používané společností FNM Autoservizi ve Valcamonice.

Komerční provoz vlakových souprav s palivovými články by měl být zahájen v první polovině roku 2026. Kromě tratě Brescia – Bornato – Calino – Iseo – Edolo dlouhé 102-7 km budou vlaky jezdit i na 5-8 km dlouhé větvi Rovato – Bornato – Calino. Obě tratě jsou součástí divize Iseo společnosti FerrovieNord. Provoz na úseku Marone – Edolo je od 1. března přerušen kvůli modernizaci infrastruktury; trať má být znovu otevřena od 7. září.