Zpřísnění pravidel pro taxikáře, změny plateb z městských radarů, ale i zavedení nových evropských pravidel do českého práva. Oblast dopravy čeká v letošním roce řada změn. Některé z nich nastiňuje aktualizovaný návrh Plánu legislativních prací vlády na rok 2026. Další už oznámil ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).
V samotném návrhu Plánu legislativních prací vlády má resort dopravy za úkol zejména transpozici evropské legislativy. Už v únoru by mělo ministerstvo dopravy vládě předložit novelu zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.
Méně cest na úřady
Materiál zahrnuje jak zavádění emisních pravidel Euro 7, která mění technické požadavky na vozidla, tak například i omezení byrokracie u registrací vozidel nebo jejich vyřazování. Některé návštěvy úřadů už nebudou potřeba.
Další na řadu by měla v březnu přijít novela zákona o civilním letectví a o správních poplatcích. Opět jde mimo jiné o transpozici evropské legislativy. „Cílem nařízení (EU) 2024/2803 je zvýšení bezpečnosti letového provozu a zlepšení celkové výkonnosti systému uspořádání letového provozu (ATM) a letových navigačních služeb (ANS), zajištění stálého a kvalitního dozoru nad poskytováním služeb v této oblasti v celé Evropě,“ uvádí návrh Plánu legislativních prací vlády na rok 2026.
Znamenat to bude úpravu pravidel pro poskytování letových navigačních služeb. Novela má řešit ale i nedostatky zákona o civilním letectví, především v oblasti ochranných pásem vojenských leteckých staveb nebo ověřování spolehlivosti na úseku ochrany civilního letectví před protiprávními činy.
Podzimní balík změn
Na podzim by mělo ministerstvo dopravy předložit novelu zákona o námořní plavbě a o správních poplatcích. Opět jde o implementaci práva Evropské unie, konkrétně zvýšení námořní bezpečnosti a ochrany mořského prostředí. Měnit se budou i sazebníky. V říjnu má následovat novela zákona o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, včetně zákona o silničním provozu. Zohlednit má snazší přeshraniční výměnu informací o dopravních přestupcích. Dalším cílem je zlepšení fungování praxe dopravních psychologů a možností dohledu ministerstva dopravy.
Ministr dopravy Ivan Bednárik už po svém nástupu do funkce avizoval některé další změny zákonů. Jde například o novelu zákona o silničním provozu. Změny by měly zajistit, aby čistý zisk z provozu městských radarů směřoval do Státního fondu dopravní infrastruktury.
„Nemám jistotu, že většina výnosu nejde za někým jiným, a ne ve prospěch samosprávy nebo toho města a obce. Jestli se to používá na výstavbu chodníků nebo oplocení vedle silnic a podobné věci,“ sdělil už dříve v rozhovoru pro Ekonomický deník.
Mohlo by vás zajímat
Tlak na zrychlení strategických staveb
Změny legislativy si vyžádá také povinnost pro řidiče taxislužeb prokazovat znalost českého jazyka a sjednocení požadavků pro řidiče taxislužeb a přepravních platforem. Dalším zákonem, do kterého chce Bednárik vstupovat, je zákon o urychlení výstavby strategické infrastruktury.
„Původně jsme měli na liniovou stavbu od prvopočátku až po dokončení přibližně 12 let, v současnosti jsme v zásadě na tom samém období a máme čtyři novely. Dovolím si tvrdit, že nám to sice funguje, ale ne tak, jako bychom očekávali,“ poznamenal v rozhovoru ministr.
Jde podle něj ale o legislativu, na jejíž přípravě se ministerstvo dopravy pouze spolupodílí. To, co je potřeba podle Bednárika zejména upravit, je schvalovací proces a byrokracie v přípravné fázi. „Nemůže být přeci normální, aby vám někdo zrušil EIA na silnici I/35 a vrátil vás pět roků zpátky,“ podotkl Bednárik.
