Zpřísnění pravidel pro taxikáře, změny plateb z městských radarů, ale i zavedení nových evropských pravidel do českého práva. Oblast dopravy čeká v letošním roce řada změn. Některé z nich nastiňuje aktualizovaný návrh Plánu legislativních prací vlády na rok 2026. Další už oznámil ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD).
V samotném návrhu Plánu legislativních prací vlády má resort dopravy za úkol zejména transpozici evropské legislativy. Už v únoru by mělo ministerstvo dopravy vládě předložit novelu zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích.
Méně cest na úřady
Materiál zahrnuje jak zavádění emisních pravidel Euro 7, která mění technické požadavky na vozidla, tak například i omezení byrokracie u registrací vozidel nebo jejich vyřazování. Některé návštěvy úřadů už nebudou potřeba.
Další na řadu by měla v březnu přijít novela zákona o civilním letectví a o správních poplatcích. Opět jde mimo jiné o transpozici evropské legislativy. „Cílem nařízení (EU) 2024/2803 je zvýšení bezpečnosti letového provozu a zlepšení celkové výkonnosti systému uspořádání letového provozu (ATM) a letových navigačních služeb (ANS), zajištění stálého a kvalitního dozoru nad poskytováním služeb v této oblasti v celé Evropě,“ uvádí návrh Plánu legislativních prací vlády na rok 2026.
Znamenat to bude úpravu pravidel pro poskytování letových navigačních služeb. Novela má řešit ale i nedostatky zákona o civilním letectví, především v oblasti ochranných pásem vojenských leteckých staveb nebo ověřování spolehlivosti na úseku ochrany civilního letectví před protiprávními činy.
Mohlo by vás zajímat
Podzimní balík změn
Na podzim by mělo ministerstvo dopravy předložit novelu zákona o námořní plavbě a o správních poplatcích. Opět jde o implementaci práva Evropské unie, konkrétně zvýšení námořní bezpečnosti a ochrany mořského prostředí. Měnit se budou i sazebníky. V říjnu má následovat novela zákona o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, včetně zákona o silničním provozu. Zohlednit má snazší přeshraniční výměnu informací o dopravních přestupcích. Dalším cílem je zlepšení fungování praxe dopravních psychologů a možností dohledu ministerstva dopravy.
Ministr dopravy Ivan Bednárik už po svém nástupu do funkce avizoval některé další změny zákonů. Jde například o novelu zákona o silničním provozu. Změny by měly zajistit, aby čistý zisk z provozu městských radarů směřoval do Státního fondu dopravní infrastruktury.
„Nemám jistotu, že většina výnosu nejde za někým jiným, a ne ve prospěch samosprávy nebo toho města a obce. Jestli se to používá na výstavbu chodníků nebo oplocení vedle silnic a podobné věci,“ sdělil už dříve v rozhovoru pro Ekonomický deník.
Tlak na zrychlení strategických staveb
Změny legislativy si vyžádá také povinnost pro řidiče taxislužeb prokazovat znalost českého jazyka a sjednocení požadavků pro řidiče taxislužeb a přepravních platforem. Dalším zákonem, do kterého chce Bednárik vstupovat, je zákon o urychlení výstavby strategické infrastruktury.
„Původně jsme měli na liniovou stavbu od prvopočátku až po dokončení přibližně 12 let, v současnosti jsme v zásadě na tom samém období a máme čtyři novely. Dovolím si tvrdit, že nám to sice funguje, ale ne tak, jako bychom očekávali,“ poznamenal v rozhovoru ministr.
Jde podle něj ale o legislativu, na jejíž přípravě se ministerstvo dopravy pouze spolupodílí. To, co je potřeba podle Bednárika zejména upravit, je schvalovací proces a byrokracie v přípravné fázi. „Nemůže být přeci normální, aby vám někdo zrušil EIA na silnici I/35 a vrátil vás pět roků zpátky,“ podotkl Bednárik.
