Více než dvacet evropských přístavů je dnes alespoň částečně v čínských rukou. A to je podle Evropské komise riziko. I proto teď představila novou strategii, která má posílit postavení Evropy, pokud jde o námořní dopravu. Kromě ekonomických aspektů jde i o bezpečnost — masivní investice mají zajistit, aby byly přístavy v případě potřeby připravené zajistit přesuny armádních jednotek.
Nová průmyslová a námořní strategie, kterou představila Evropská komise, počítá s posílením evropské námořní infrastruktury a lodní dopravy. Investice do evropských přístavů Brusel vnímá jako klíčové brány pro obchod, logistiku, energetiku a vojenskou mobilitu.
Zvýšení konkurenceschopnosti i vojenské mobility
Konečným cílem je posílit dlouhodobou konkurenceschopnost evropských přístavů, podpořit spravedlivou hospodářskou soutěž a podpořit také odlehlé regiony a ostrovy v rámci Unie.
Evropský blok se může pochlubit technologicky pokročilým námořním výrobním sektorem, evropské země také patří mezi přední poskytovatele námořní přepravy na celém světě. Drží více než třetinu světové přepravní tonáže ve všech segmentech.
Průmyslová a námořní strategie EU chce mobilizovat různé nástroje na podporu investic, inovací, výzkumu a vývoje v námořních výrobních firmách a zároveň zajistit dostupnost kvalifikované pracovní síly.
Řešení rizik zahraničních investic
Přístavy v Unii zůstávají otevřené investicím ze třetích zemí, nesmí to ale to vést k rizikům pro evropskou bezpečnost. Komise to chce zajistit v rámci revidovaného rámce pro prověřování přímých zahraničních investic, nařízení o zahraničních subvencích a širšího přístupu evropského bloku k ekonomické bezpečnosti.
„Čína dnes vlastní podíly ve více než dvaceti evropských přístavech — včetně přístavu v Hamburku a Rotterdamu. Přístav Pireus je dokonce plně pod kontrolou čínských provozovatelů. Takovou míru angažovanosti v kritické infrastruktuře nelze ignorovat,“ podotkl po představení strategie německý europoslanec Jens Gieseke (EPP).
Mohlo by vás zajímat
Zvláštní pozornost se má zaměřit na specifické problémy přístavů na ostrovech, ale také v odlehlých a nejvzdálenějších regionech. Nový plán pro konkurenceschopné malé a střední přístavy má zajistit jejich zvláštní potřeby. Financování mají zajistit nástroje fondů politiky soudržnosti.
Nová role evropských přístavů
Přístavy představují zásadní infrastrukturu pro evropskou ekonomiku. Uskutečňuje se přes ně 74 procent zahraničního obchodu. Každoročně odbaví více než 3,4 miliardy tun zboží a téměř 395 milionů cestujících.
V nové evropské koncepci mají také hrát klíčovou roli v budování nových průmyslových kapacit a inovačních klastrů. Jsou také zásadní pro dodávky energií, ale také v rámci evropské bezpečnosti a obrany.
