Automobilky u nás loni vyrobily 1,45 milionu osobních vozů, a i přes meziroční pokles o 0,5 procenta šlo o druhý nejsilnější rok v produkci aut. Slovensko překonalo hranici 1,07 milionu vozů a zůstalo světovou jedničkou v přepočtu na obyvatele. Automobilovému průmyslu se v obou zemích daří, cestu ale volí odlišnou.
Oba státy si navzdory velikost drží mezi světovými producenty podle experta na automobilový průmysl EY Česká republika Petra Knapa poměrně vysoké příčky. Jsou zhruba v první světové desítce. Jde přibližně o 8. a 12. místo mezi největšími producenty aut v absolutním vyjádření.
První příčky pro obě země
Automotive má podle Knapa zásadní význam pro ekonomiku obou zemí. Odhadovaný podíl na HDP je podle něj 9 až 10 procent v České republice a 13 až 14 procent na Slovensku. Obě země spojuje vysoká hodnota vyrobených aut na obyvatele, první dvě světové příčky obsazují podle experta obě země.
Podobnost vidí Knap i v tom, že v obou zemích jde o výrobu téměř výhradně pro zahraniční, primárně evropské trhy. Z Česka zamířilo podle Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) loni na zahraniční trhy přes 92,5 procenta vyrobených osobních aut.
Problémy se sháněním odborníků
Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl upozorňuje, že oba státy zároveň čelí i podobným výzvám. Jde o pozvolný nástup elektromobility, stupňující se tlak na posílení investic do digitalizace a automatizace výroby, její dekarbonizaci i chronický nedostatek kvalifikovaných pracovníků.
Čtěte také: Hledá se ajťák se znalostí jazyků. Navzdory nedostatku lidí náboráři zvyšují laťku
„K tomu se přidávají dopady evropské regulace, nestabilita dodavatelských řetězců a rostoucí globální konkurence,“ uvedl Petzl. Problémy s kvalifikovanými pracovníky zmiňuje i expert na automobilový průmysl Petr Knap. Obě země se podle něj potýkají se stárnoucí, zdražující a hůře dostupnou pracovní silou.
Mohlo by vás zajímat
Odlišné stavební kameny
Základy, na kterých automobilový průmysl stojí, se ale v obou zemích liší. Podle Petzla se produkce na Slovensku více soustředí okolo finální montáže pro větší počet zahraničních značek, než je tomu v Česku.
„Český automobilový průmysl se opírá o silnou domácí značku a mimořádně široký ekosystém dodavatelů, který pokrývá celý hodnotový řetězec od vývoje až po finální montáž. Díky tomu má Česká republika nadprůměrné kapacity ve výzkumu, technickém know-how i inženýringu,“ uvedl Petzl.
Největší česká automobilka Škoda Auto podle AutoSAP svou výrobou představuje 65,5 procenta z celkové produkce osobních automobilů v zemi. Ve svých tuzemských závodech v uplynulém roce vyrobila celkem 947 140 automobilů (nárůst o 5,6 procenta).
Přestože je slovenský trh menší, preference zákazníků jsou podle Petzla v obou zemích podobné. „Dokládá to jak výrazná preference pro vozidla kategorie SUV, tak menší zájem zákazníků o elektrická vozidla, než je tomu na trzích na západ od nás,“ poznamenal.
Podíl elektromobilů na prodejích v obou zemích podle něj aktuálně činí okolo 5 procent. Petr Knap uvádí mezi 4 až 6 procenty.
Výroba elektromobilů stoupá
Podle informací AutoSAP produkce osobních vozidel s elektrickým pohonem v Česku loni meziročně narostla o 89 procent na celkových 285 176 vozidel. „Prodejům pak shodně dominuje česká Škoda Auto a dobrou zprávou je, že i domácí Toyota a Hyundai se drží v těsném závěsu,“ dodal Petzl.
Slovensko má podle Knapa větší podíl vyráběných prémiových značek Audi, Porsche, JLR a chystá se i Volvo. Slovensko podle experta získalo také významnou investici na zelené louce v oblasti elektromobility a připravuje továrnu na výrobu baterií s domácím InoBatem.
„Nic takového pro Česko není na obzoru,“ konstatoval expert. Dodal, že Česko má větší závislost na úspěchu jedné značky či koncernu, na Slovensku je z pohledu finalistů větší diverzifikace z pohledu značek i obsluhovaných zákaznických segmentů.
Cesta ke konkurenceschopnosti?
Obě země řeší i udržení konkurenceschopnosti. Petzl cestu vidí v koordinovaném postupu České republiky a Slovenska na evropské úrovni. „Nejsme konkurenti, ale partneři v rámci jednoho silného středoevropského automobilového regionu, který má význam pro celý evropský průmysl,“ myslí si.
I proto podle něj vznikla iniciativa CEE AutoHUB, která sdružuje národní automobilové asociace České republiky, Slovenska, Polska a Rumunska. „Společně vystupujeme jako silný strategický partner, který aktivně spoluutváří průmyslovou a mobilitní budoucnost Evropy,“ poznamenal.
