Od dnešního dne mohou po českých silnicích jezdit auta, která umí řídit sama. Novela zákona o silniční dopravě a souvisejících předpisů umožnila provoz vozidel třetí úrovně autonomie, takzvaných L3. Tato auta dokážou řídit bez zásahu řidiče, ten ale musí být připraven kdykoli převzít řízení zpět.
Vozidla úrovně L3 umí převzít řízení v definovaných situacích bez asistence řidiče. Typicky jde o jízdu po dálnicích nebo jiných směrově oddělených komunikacích. Řidič během autonomní jízdy nemusí sledovat provoz, stále však musí zůstat ve vozidle a být schopen reagovat.
Systém řidiče vyzve k převzetí řízení ve chvíli, kdy se blíží hranice jeho schopností. Výzva obvykle kombinuje vizuální, zvukové i vibrační upozornění. Pokud řidič výzvu ignoruje, vozidlo musí přejít do bezpečného stavu.
Odpovědnost přechází na výrobce
Nová legislativa jasně vymezuje odpovědnost za případné přestupky. Pokud vozidlo jede v autonomním režimu, nenese odpovědnost řidič ani provozovatel, ale výrobce vozidla.
Řidič musí na výzvu policie umožnit ověření, že auto skutečně jelo v autonomním režimu. Výrobci zároveň mají povinnost poskytnout údaje o tom, zda systém v daný okamžik řídil vozidlo sám. V registru vozidel bude nově uvedeno, že jde o automatizované vozidlo.
Mohlo by vás zajímat
Autopilot je volba, ne povinnost
Řidič může nabídku autonomního řízení využít, ale nemusí. Pokud ji odmítne, zůstávají aktivní běžné asistenční a bezpečnostní systémy vozidla. Autonomní režim se aktivuje pouze tehdy, pokud jsou splněny technické a provozní podmínky.
Výrobce může přesně určit, na kterých úsecích systém nabídne zapnutí. Typicky půjde o dálnice. Provoz těchto vozidel nevyžaduje žádné úpravy infrastruktury a je určen pro běžný silniční provoz.
Schvalování, aktualizace a provozní limity
Než se autonomní vozidlo dostane na trh, musí projít schvalovacím procesem. Ten ověřuje bezpečnost autopilota i splnění evropských pravidel. Součástí schválení je i vymezení provozní oblasti, ve které systém smí fungovat.
Podmínkou provozu jsou také pravidelné softwarové aktualizace, a to buď vzdáleně, nebo v servisu. Pokud je řidič neprovede, může výrobce autonomní režim dočasně omezit nebo deaktivovat.
První modely nejdřív v roce 2026
Podle výkonného ředitele Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl by se první vozy s autonomií L3 mohly na českém trhu objevit v průběhu roku 2026. Automobilky zatím konkrétní termíny nezveřejnily.
Autonomní řízení této úrovně dnes nabízí například BMW nebo Mercedes-Benz. Jejich systémy ale podléhají schválení pro jednotlivé státy.
Další krok: plná autonomie
Ministerstvo dopravy chce ještě letos předložit Poslanecké sněmovně další legislativu, která má umožnit provoz autonomních vozidel úrovně L4 a L5. Úroveň L4 umožňuje autonomní jízdu na vymezeném území, například ve městech nebo logistických zónách.
Úroveň L5 počítá s plně autonomní jízdou bez omezení a bez nutnosti přítomnosti řidiče. Její zavedení ale zůstává otázkou dalších let a technologického vývoje.
