Negativní ekonomické dopady pro regionální letecké společnosti, žádný přínos pro cestující. Evropská asociace regionálních leteckých společností tvrdí, že revidovaná pravidla týkající se práv cestujících, která určují třeba odškodnění za zpožděné lety, nepřinesou to, co slibují. Mohou naopak vést k rušení velké části evropských regionálních leteckých spojů.
Zatímco se unijní instituce připravují na finální boj ohledně zavedení nových práv pro cestující v letecké dopravě, letecký sektor bije na poplach. Generální ředitelka Evropské asociace regionálních leteckých společností (ERA) Montserrat Barrigaová varuje, že přísnější pravidla v podobě, ve které je prosazují evropští poslanci, povedou ke komplikacím pro dopravce na kratších trasách. Tvrdí, že zákonodárci neberou v úvahu specifickou povahu leteckých služeb, které poskytují menší aerolinky.
Pravidla pro reálný svět
„Regionální letecké společnosti plně podporují silnou ochranu cestujících. Tato práva však musí být proveditelná v reálném světě,“ zdůraznila Barrigaová. Postoj Evropského parlamentu podle ní nezohledňuje to, že regionální letecké firmy fungují jinak než velké aerolinie, které létají z mezinárodních letišť.
V současné době se dopady existujícího nařízení pro letecký sektor odhadují na osm miliard eur (194,4 miliardy korun) ročně. Komise uvedla, že změna pravidel – debata se totiž vede o novele současné legislativy – zvýší náklady pro letecký sektor na dvojnásobek. Šéfka ERA zdůraznila, že ve větší míře dopadne právě na regionální dopravce, kteří mají nižší marže než velké aerolinie.
„V současné době platí velmi přísná pravidla, která se vztahují ve stejné míře na všechny letecké společnosti a všechny trasy v celé Evropě,“ uvedla Barrigaová.
Kompenzace ve výši trojnásobku ceny letenky
Současná hranice pro vyplacení finanční kompenzace za zpoždění letu je tři hodiny bez ohledu na vzdálenost trasy. „Regionální letecké společnosti často dělají vše pro to, aby se vyhnuly zrušení letů a dopravily své cestující do cíle. Ale splnit tyto požadavky do tří hodin je někdy velmi obtížné, nebo dokonce nemožné,“ vysvětlila.
Výše kompenzací často přesahuje dvojnásobek nebo trojnásobek ceny letenky, zejména u nízkonákladových krátkých tras. „Další zvýšení kompenzací vážně ohrozí počet tras na kratší vzdálenosti,“ řekla Barrigaová.
Mohlo by vás zajímat
Problém pro odlehlé regiony
Tlak na větší ochranu práv cestujících podle ní nezohledňuje skutečné provozní náklady aerolinií. „Nemá smysl mít hustou síť leteckých linek, pokud je nová pravidla vyřadí z provozu. Spotřebitelé nic nezískají, pokud nebudou moci do některých míst létat. Potřebujeme vyvážený přístup,“ uvedla.
Lidé v odlehlejších místech Evropy ztratí přístup ke zdravotní péči, vzdělání a pracovním místům, varovala ředitelka asociace. ERA sdružuje více než pět desítek dopravců, kteří provozují více než tisíc jedinečných leteckých spojů po evropském kontinentu. „Provozujeme důležité letecké spojení po celý rok. Pokud se současné předpisy nezmění, budou letecké společnosti muset některé z těchto důležitých linek opustit,“ prohlásila Barrigaová.
Nejen ochrana cestujících, ale také leteckého sektoru
Vyzvala unijní instituce, aby přijaly takové právní předpisy, které chrání nejen spotřebitele, ale také zohlednili rozmanitost evropského leteckého sektoru.
Evropské nařízení o právech cestujících v letecké dopravě z roku 2004 stanovuje společná pravidla pro odškodnění a pomoc cestujícím v případě odepření nástupu na palubu, zrušení letů nebo dlouhodobého zpoždění letů. Jeho revize se plánuje přes deset let. Nová pravidla, o kterých je řeč nyní, navrhla Komise už v roce 2014.
Europoslanci propagují postoj, který zaručí větší ochranu cestujícím. Přiznává jim vyšší odškodnění za zpožděné lety. Rada EU se naopak k této otázce staví více opatrně a současná práva chce naopak omezit. Řada unijních zemí, jako je Francie, Nizozemsko, Španělsko nebo Německo, vlastní podíly v národních leteckých společnostech.
Podle současných pravidel mohou cestující v letecké dopravě požadovat odškodnění, pokud je let zpožděn o více než tři hodiny nebo je zrušen, nebo pokud jim byl odepřen nástup do letadla. Rada EU navrhuje, aby cestující měli nárok na odškodnění až po zpoždění čtyř, respektive šesti hodin. A to v závislosti na délce letu. Europoslanci ve svém návrhu ponechávají limit tří hodin, odškodnění by ale podle nich mělo být vyšší.
