Nasazení bateriových vlaků se nabízí mezi Hradcem Králové a Letohradem, říká náměstek hejtmana Jarolím

Královehradecký kraj pokračuje s modernizací na železnici. Na koleje regionu míří čtyřicet nových vlaků za čtyři miliardy korun. Řeší se také, na kterých železničních tratích by bylo vhodné nasazení elektricko-bateriových jednotek (BEMU). O plánech kraje nejen na železnici hovoří náměstek hejtmana Královehradeckého kraje Jan Jarolím (ANO).

Královéhradecký kraj oznámil, že plánuje v roce 2025 hospodařit s přebytkem 180 milionů korun. Příjmy pro příští rok očekává ve výši 19,75 miliardy korun a výdaje 19,57 miliardy korun. Jaká suma má jít do oblasti dopravy?

Na oblast dopravy krajský rozpočet na rok 2025 počítá s částkou 2,25 miliardy korun. Mezi nejvýznamnějšími stavbami bude pokračování přeložky silnice II/303 Běloves–Velké Poříčí a zahájení stavby přeložky silnice II/305 Týniště nad Orlicí–Albrechtice nad Orlicí. Stavba přeložky silnice II/303 v úseku Běloves – Velké Poříčí byla vysoutěžena a zahájena v srpnu letošního roku. Výstavbu 3,6 kilometru dlouhého úseku zajišťuje sdružení společností Eurovia CZ a MADOS MT. Investice vyjde na více jak 445 milionů korun s DPH.

V rámci průmyslové zóny Solnice–Kvasiny stojí určitě za zmínku zahájení obchvatu Solnice a východního obchvatu Častolovic. Budeme také čerpat prostředky ze Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na opravu objízdných tras dálnice D11.

Mohlo by vás zajímat

Dalších 125 kilometrů, kde se bude platit mýtné. Letos se zatím vybralo 16 miliard

Jaké další plány má kraj s rozvojem průmyslové zóny Solnice – Kvasiny, kde má zázemí největší závod automobilky Škoda Auto.

V roce 2025 budeme pokračovat v plnění usnesení vlády na projekt Rozšíření strategické průmyslové zóny Solnice–Kvasiny a zlepšení veřejné infrastruktury v Královéhradeckém regionu. Celkově předpokládáme investice ve výši jedné miliardy korun, z toho 330 milionů půjde z vlastních prostředků Královéhradeckého kraje.

Jedná se především o dokončení nového pavilonu urgentního příjmu a modernizace pavilonu DIGP v nemocnici Rychnov nad Kněžnou a dokončení stavebních prací na vybudování technické a dopravní infrastruktury Průmyslové zóny Solnice – jih.

Které velké projekty z oblasti dopravy kraj stihl v letošním roce a v čem bude pokračovat v následujícím roce?

Kraj letos dokončil rekonstrukci tří mostů na hlavním tahu do Špindlerova Mlýna za 127 milionů korun. Mezi nejvýznamnější letošní silniční investice se řadí rekonstrukce úseku II/299 mezi Libranticemi a Libřicemi, což je úsek na trase z Třebechovic pod Orebem do Jaroměře, za zhruba 150 milionů korun. V příštím roce bude pokračovat zahájená výstavba přeložky silnice II/303 mezi Bělovsí a Velkým Poříčím a také rekonstrukce komunikace z Libňatova směrem na Maršov u Úpice na Trutnovsku, jejíž součástí je částečná rekonstrukce mostu v Libňatově.

V rámci průmyslové zóny Solnice–Kvasiny kraj dokončil druhou etapu obchvatu Opočna s celkovými náklady 235 milionů korun a také novou kruhovou křižovatku na II/321 U Voříšku v částce 34 milionů korun.

Jak kraj vyřešil při sestavování rozpočtu, že zatím není projednaná novela zákona o rozpočtovém určení daní, která řeší u krajů finance na opravy komunikací? Přebírá tak v podstatě financování od Státního fondu dopravní infrastruktury.

Vycházíme z nám známých informací o stavu budoucích daňových příjmů, které jsou hlavním zdrojem financování rozpočtu kraje. Obecně nelze rozpočet sestavovat z údajů a zahrnovat do něho položky, které jsou v tuto chvíli neschválené nebo o nichž teprve probíhají jednání.

V Královehradeckém kraji by měla dohlížet na centrální nákupy organizací komise, bude se to vztahovat i na oblast dopravy? Kterých organizací a akcí by se to týkalo?

Centrální nákupy umožňují organizacím nakupovat zboží a služby za nižší ceny, než by to bylo možné při individuálním nákupu. Tím se nabízí možnosti snížení provozních nákladů prostřednictvím centrálních nákupů vybraných komodit v určených příspěvkových organizacích zřízených Královéhradeckým krajem. Prostřednictvím centrálních nákupů je možné hledat úspory v režijním provozu těchto organizací.

Nejprve se soustředíme na možnost centralizovaných nákupů u příspěvkových organizací, jejichž působnost je v oblasti sociálních služeb a školství. Jedná se zejména o spotřební zdravotnický materiál a základní drogistické zboží, spotřebovávané pravidelně ve vysokých objemech jako jsou dezinfekční prostředky, mýdla, prací prostředky do prádelen, další úklidové prostředky a další. V budoucnu chceme centralizovat také nákup osobních automobilů a mobilních telefonů.

Jak bude vypadat v Královéhradeckém kraji rok 2025 na železnici? Soustředí se kraj na tratích na alternativní pohony, jako jsou BEMU či vodík?

Na železniční trati v Královéhradeckém kraji pokračuje modernizace vlakové techniky. Jen letos vyjelo šestnáct nových motorových vlaků RegioFox a sedm elektrických RegioPanterů. Na koleje regionu tak míří celkem čtyřicet nových vlaků za čtyři miliardy korun. České dráhy mohly investovat do nových vlaků jen díky podpoře Královéhradeckého kraje a uzavření dlouhodobé smlouvy na zajištění dopravní obslužnosti v regionu.

Dlouhodobý smluvní vztah je uzavřen s dopravcem České dráhy do roku 2031. V současné době prověřujeme, na jakých železničních tratích by bylo vhodné nasazení bateriových elektrických jednotek (BEMU). Nabízí se například úsek Hradec Králové – Častolovice – Letohrad, případně Náchod – Choceň. Vedle toho budeme usilovat o dotaci z Modernizačního fondu Státního fondu životního prostředí České republiky.

Co připravuje Královéhradecký kraj v příštím roce v oblasti veřejné dopravy?

V první polovině roku 2025 chystáme uvést do provozu dlouho poptávanou mobilní aplikaci, která by měla umožnit cestujícím nákup jízdních dokladů IREDO před samotným nástupem do autobusů a vlaků, která by cestujícím měla přinést hlavně zjednodušení nákupu jízdních dokladů a tím i možné zrychlení odbavení. Po testování v jarních měsících bude následovat ostrý provoz aplikace.

Každoročním cílem kraje je udržet stávající rozsah dopravní obslužnosti, na který jsou cestující v našem kraji zvyklí. Díky stále rostoucím nákladům nemáme lehkou situaci, ale za posledních několik let se tento cíl podařilo splnit, a navíc kraj vždy vyšel vstříc mnoha požadavkům obcí, škol a zaměstnavatelů. Veřejná doprava má čím dál více dynamický charakter a nelze tak již jen slepě opisovat jízdní řády z předchozích let.

I v následujících letech chceme dále rozvíjet nabídku turistických linek v zajímavých oblastech našeho kraje, která je u cestujících stále více oblíbená. Královéhradecký kraj bude i dál pokračovat v průběžném vyhodnocování efektivity spojů v celém dopravním systému, tak aby eliminoval cestujícími nevyužívané spoje, a naopak mohl v některých oblastech přinést rozšíření dopravní obslužnosti, a tím i zvýšit poptávku po veřejné dopravě jako celku.

V neposlední řadě kraj v příštím roce zahájí přípravu výběrových řízení ve veřejné drážní dopravě a veřejné linkové autobusové dopravě se začátkem plnění po roce 2031.